懸浮單車示意圖

　　隨著現代城市路面交通壓力越來越大，很多人都曾經幻想過在空中發展交通。最先獲得推廣的是高架公路和高架鐵軌。最近，紐西蘭研究人員吉奧弗·巴內特研製成功高架專用單車軌道。最為獨特的是，這種軌道上的單車是懸掛在軌道上的，因此被稱為「懸浮單車」。

　　懸浮單車

　　高速休閒

　　在現代都市中，單車受到日益增多的機動車的擠壓而逐漸失去行駛空間，高速公路更是不允許單車上去。何況，讓單車和機動車一同在公路上競爭路面，對單車用戶的安全是極大的威脅。吉奧弗曾經在日本生活過一段時間，對這種擁擠和爭搶路面的情況印象很深。一個把單車懸浮在空中的創意就這樣出現在他的腦海裡，他把這種單車取名為「Shweeb」，那就是「懸浮」的意思。

　　懸浮單車說起來也不神秘，就像是風景區中吊在纜繩上的纜車，有一個封閉式的車廂。不過，與纜車最大的不同是懸浮單車基本上沒有外來的動力，而是名副其實的單車。該車懸掛在一根鐵軌上，輪式傳動裝置卡在鐵軌的槽子裡。騎行者平躺在車廂裡，猛踩單車前部的腳蹬，然後帶動齒輪上的鏈條運轉，再帶動鐵軌卡槽裡的傳動裝置。由於單軌運行的阻力較小，懸浮單車的速度比一般路面單車的速度要高得多，老人和小孩都可以達到每小時30公里的額定速度；而且運動量不大，老人按照額定速度騎行1小時也不會太累。

　　在路面上騎單車的時候，我們必須要全神貫注，前後左右都要看到，否則容易發生車禍。然而懸浮單車是在軌道上運行，不可能和左右的其他車輛發生碰撞。因此，騎行者在懸浮單車中可以一心二用。懸浮單車整個車廂是由透明度很高的有機玻璃封閉，在其中一邊聽音樂一邊看風景是很不錯的享受。這種單車不怕風吹雨打，透氣性也很好。如果你不想看風景了，甚至可以閉目養神，只需兩腳運動就可以了；當然你也可以在其中看書或是玩遊戲。

　　在空中騎行

　　方便安全

　　既然乘客可以在車內隨心所欲地騎行，那麼問題來了。懸浮單車雖然不會發生左右碰撞，會不會有追尾事件發生？如果你在車廂裡睡著了忘記蹬車，後面的單車以30公里的時速撞上來，豈不是會發生追尾慘劇？你不用擔心了，吉奧弗對這個安全問題有很好的應對方法。當兩輛懸浮單車駕駛艙靠近時，內置的振動吸收裝置將改變兩個駕駛艙的空氣阻力，使兩艙同步前進，頂部的滑軌會長於車廂，也可避免追尾事故的發生。當然，你不騎行別人也就很難前進了，此時後面的騎行者會向指揮中心報告你的車號。指揮中心發出一個指令，你車內的報警裝置會發出警報，令你驚醒後繼續前行。

　　如果你騎行過慢，指揮中心也會通過車內的播音裝置提醒你加快速度，以便照顧後面的騎行者趕路的急切心情。如果有人在騎行途中突然生病不能正常騎行，豈不是後面要大塞車了？此時，指揮中心會派出工作人員趕到塞車點。由於單車軌道離地面不過五六米高，幾個工作人員展開扶梯就可以把生病者扶下來送上救護車，一個工作人員進入單車艙內騎行。

　　懸浮單車的軌道比較平，不會設置上坡道和下坡道，當然可以有彎道和支線，不過懸浮單車難以自動變線，要改變行駛路線，需要在換乘站換乘。懸浮單車的運營模式也不像路面單車那樣每人擁有一輛，而是採用捷運的運營模式，每位乘客到就近的車站去投幣或刷卡使用懸浮單車，然後按照額定速度騎行。軌道上的單車密度也很大，每10秒鐘就可以乘坐一輛。

　　由於是靠人力騎行，懸浮單車進出站的模式也與纜車有所不同。纜車進站是往高處走，出站是往低處走。而懸浮單車進站後鐵軌是稍稍往下走，這樣乘客借助向下的坡度可以很快加速到額定速度，不至於影響後面的乘客。而在出站的時候鐵軌是稍稍往上走，這樣便於乘客減速下車。進站軌道分為直行軌和進站軌，如果你在中途站不需停留，也可以不下車沿著直行軌繼續前行。如果懸浮單車到站沒有新的乘客進入，工作人員會把閒置單車推到旁邊的停車岔道上。

　　未來可能成為

　　公共交通

　　如果要作為城市公共交通的一部分，懸浮單車還只是一個概念性的交通工具。不過，它已經作為一種遊樂工具在紐西蘭一家遊樂場投入使用。吉奧弗在那裡興建了一條200米長的環形軌道，可以讓每位遊客在上面騎行3圈，收費20歐元。如果真的要作為城市的交通工具，這個費用實在是太昂貴了，至少它不能比捷運和公交車貴得太多。它的費用應該在捷運和出租車之間，才可能成為一種公共交通工具。

　　其實，在空中建設單車軌道或路面並非吉奧弗的獨創，此前就有多人提出過這樣的設計。比如，德國研究人員維特·賽納等人提出了空中單車專用通道的設想。研究人員建議在距離地面幾米高的地方修建透明封閉管道，作為傳統單車專用通道。保加利亞建築設計師馬丁·安格洛夫則提出了一種空中單軌單車道，普通單車可在上面騎行，不過這種軌道對騎行者要求較高，安全性有些問題。在眾多的空中單車設計中，吉奧弗的懸浮單車能兼顧安全性、速度、公共交通等多種需要，所以是目前最能夠在城市中推廣的一種設計。

　　吉奧弗的懸浮單車構想還參與了著名網絡公司GOOGLE的創意大賽，並在15萬個參賽創意中脫穎而出，成為了最終的5位獲獎者之一，並獲得了100萬美元的項目資助。吉奧弗將把這些經費一部分用於改進設計，一部分用於在一些城市建設試驗性公交軌道。他希望實現創意的地方不僅僅是遊樂場，更重要的是要進入城市，成為公共交通的一部分。他說：「我樂於讓全世界的單車愛好者都用上安全、高效、低碳的懸浮單車。」