對美國人不得不服啊！看看他們在百年前的工程

100年前美國人創造了一個世界奇跡——巴拿馬運河，這條人工運河被稱為「世界橋樑」，直到現在還服務著人類的航運。而最開始其實巴拿馬運河的工程是承包給法國人的。圖為1885年巴拿馬運河公司的法國員工合影。

當時巴拿馬還屬於哥倫比亞的一部分，哥倫比亞財力有限，無力承擔如此浩大的工程。於是財大氣粗的法國人就承包下來了。圖為1885年修巴拿馬運河的工人們正在領工資。

那麼說既然哥倫比亞政府沒錢拿給法國人，為什麼法國公司還要承包這項耗資巨大的工程呢？因為修好之後法國人將獲得幾十年的運營權，這時他可以慢慢收回資金了。而且從政治角度上將獲得巴拿馬運河也很有必要。圖為修巴拿馬運河的牙買加勞工。

20世紀初修巴拿馬運河的工人們正在開山鑿石。

後來法國人資金消耗不起了，不得不退出承包巴拿馬運河的工程，早就想得到修築權的美國人趕緊來接盤了。從美國的角度講他們獲得巴拿馬運河這塊肥肉更為迫切。圖為當時的美國總統西奧多·羅斯福在視察巴拿馬運河施工現場。

美國若能夠獲得巴拿馬運河的控制權，不僅能使美國東西海岸航運路程縮短一半，還能把整個南美洲控制在自己手中。圖為西奧多·羅斯福親自派出的美國工程師

圖為美國接盤後被廢棄的法國機械設備。

被廢棄的法國機械設備。

1907年，巴拿馬運河施工現場。

修巴拿馬運河的難度極大，不僅耗資巨大還得客服許多工程上的困難，比如經常得面對泥石流問題。

巴拿馬運河修築過程中經常因為泥石流而導致返工。

1910年美國第27任總統威廉·霍華德·塔夫脫(左)和巴拿馬運河首席工程師(右邊站立者)。

巴拿馬運河施工現場

工人們正在加班加點修建巴拿馬運河

一個黑人男人站在高出觀看這項偉大的工程是怎樣一點點修成的。

修築運河施工現場每天都有工人進行消毒，以防工人們生病，特別是導致大面積傳染病。

1912年，巴拿馬運河河道開鑿大有進展。

水閘建設中

這項大工程要擱在現在都不簡單，更不用說一百年前了！

一個黑人工人站在運河河堤下面。

美國工程師在視察運河修築情況

修建巴拿馬運河的工人們留影。

休息中的巴拿馬運河建築工人們。他們每天老大強大很大，而且常常高空作業，連吃飯都不能下來。

巴拿馬運河施工現場。

1914年巴拿馬運河工程進度。可以看出來幾乎是人工製造了一個大峽谷，而在此之前這裡本來都是山。

1914年巴拿馬運河工程進度

1914年巴拿馬運河修建現場。

巴拿馬運河大堤已經完成，運河修建接近尾聲。

1915年4月29日巴拿馬運河正式通航了！美國人在一百年前創造了一個偉大的奇跡！

從那以後一直到1979年間巴拿馬運河都由美國掌管。在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯合機構），1999年12月31日正式將全部控制權交給巴拿馬。美國人這才完全退出了巴拿馬運河。