李桂丹烈士到底怎麼死的?烈士李桂丹死因之謎
77年前的明天,1938年2月18日,中國空軍將士在武漢上空痛擊日寇,留下一串至今未解的謎團。
李桂丹烈士到底如何犧牲的?
靜謐的漢口解放公園北側,翠柏掩映,這裡有蘇聯空軍志願隊烈士墓。昨天,武漢晚報記者前往尋訪,白色大理石的墓碑上有銘文,15位援華烈士中,有4位犧牲於同一天——1938年2月15日。
為保衛中華大地,蘇聯烈士們血灑長空。而中國的志士們,在那個年月,在武漢的上空,以無畏的勇氣,也奉獻了一腔碧血!
明天,2月18日,是武漢空戰紀念日。77年前的這個日子,5位中國空軍勇士壯烈殉國。這一天,揭開了抗戰期間著名的武漢大空戰的序幕。
抗戰中心的武漢
注定成日寇眼中釘
1938年2月18日中午12點左右,日軍26架戰鬥機和12架轟炸機,在安徽和江西的交界處會合後,擺著長蛇陣直撲武漢。
中國空軍嚴陣以待,在武漢上空與其展開首次大規模空戰。雙方出動近百架飛機空戰,在此前的中國沒有先例。
據當時的報紙描述,地面上的許多武漢居民,都抬頭目睹了這場壯烈的廝殺。有些人奔走二十里,去尋看被擊落的日機。
「2·18」空戰給我們留下了一段熱血澎湃的記憶,也留下了一些謎團,至今謎底未現。解放軍國防信息學院軍事理論教研室的胡磊,為我們作了一番解讀。
他說,1937年底,侵華日軍攻佔南京,實施慘絕人寰的大屠殺,就是為了殺得中國人膽寒,逼迫中國投降。
但中國將抗戰指揮中心和「戰時首都」遷至武漢,加上武漢是重要工業基地,以武漢為中心的京漢、粵漢鐵路(京廣鐵路)是中國的重要交通命脈。於是,侵華日軍將目光對準武漢,從1938年初開始,對武漢實施規模不等的空中襲擊。
統計《大公報》(漢口版)的1938年1-2月新聞報道,涉及空戰的有73條,武漢1月份被炸4次,2月被炸5次,空襲重點是漢口機場(王家墩)、漢陽兵工廠,以及京漢、粵漢鐵路。
為保衛武漢,保衛中國腹地,當時的中國空軍以武漢、南昌、衡陽組成一個半弧形空中防禦線。以漢口為中心,外圍一直遠到湖北與安徽、江西邊界,由人工耳聽、目測,組成一道「監視線」,為漢口提供半小時至1小時預警時間。
謎團之1
3︰30?日軍戰果統計怎麼如此離奇?
這場空中激戰,雙方公佈的戰果、戰損數量有很大出入。我方當時的新聞報道,大多表述是:擊落日軍飛機11架,並給出了敵機墜落地點。我方的損失,在人員方面一共是5人犧牲,包括第四大隊大隊長李桂丹、中隊長呂基淳、飛行員巴清正、王怡、李鵬翔。
而關於飛機的損失,武漢的史料有很大出入。《武漢市志·大事記》載:2月18日,武漢首次大空戰,中國空軍在蘇聯空軍志願隊配合下,擊落日機12架,中國飛機損失5架。而《武漢市志·軍事志》載:擊落日軍13架驅逐機、1架重型轟炸機,中國空軍損失飛機4架,5人殉國。
據當時的報紙描述,地面上的許多武漢居民,都抬頭目睹了這場壯烈的廝殺。有些人奔走二十里,去尋看被擊落的日機。
「2·18」空戰給我們留下了一段熱血澎湃的記憶,也留下了一些謎團,至今謎底未現。解放軍國防信息學院軍事理論教研室的胡磊,為我們作了一番解讀。
他說,1937年底,侵華日軍攻佔南京,實施慘絕人寰的大屠殺,就是為了殺得中國人膽寒,逼迫中國投降。
但中國將抗戰指揮中心和「戰時首都」遷至武漢,加上武漢是重要工業基地,以武漢為中心的京漢、粵漢鐵路(京廣鐵路)是中國的重要交通命脈。於是,侵華日軍將目光對準武漢,從1938年初開始,對武漢實施規模不等的空中襲擊。
統計《大公報》(漢口版)的1938年1-2月新聞報道,涉及空戰的有73條,武漢1月份被炸4次,2月被炸5次,空襲重點是漢口機場(王家墩)、漢陽兵工廠,以及京漢、粵漢鐵路。
為保衛武漢,保衛中國腹地,當時的中國空軍以武漢、南昌、衡陽組成一個半弧形空中防禦線。以漢口為中心,外圍一直遠到湖北與安徽、江西邊界,由人工耳聽、目測,組成一道「監視線」,為漢口提供半小時至1小時預警時間。
謎團之1
3︰30?日軍戰果統計怎麼如此離奇?
這場空中激戰,雙方公佈的戰果、戰損數量有很大出入。我方當時的新聞報道,大多表述是:擊落日軍飛機11架,並給出了敵機墜落地點。我方的損失,在人員方面一共是5人犧牲,包括第四大隊大隊長李桂丹、中隊長呂基淳、飛行員巴清正、王怡、李鵬翔。
而關於飛機的損失,武漢的史料有很大出入。《武漢市志·大事記》載:2月18日,武漢首次大空戰,中國空軍在蘇聯空軍志願隊配合下,擊落日機12架,中國飛機損失5架。而《武漢市志·軍事志》載:擊落日軍13架驅逐機、1架重型轟炸機,中國空軍損失飛機4架,5人殉國。
民間還有中國空軍損失7架、9架、10架飛機之說。
在文史專家幫助下,記者登錄日本國立圖書館,查閱日方原文資料,發現《日本海軍航空兵支那事變作戰一週年回顧》記載:「2·18」空戰,中國空軍損失飛機30架,日軍損失3架。在「出現蘇聯飛機的1938年2月份」,中國空軍總的損失129架,日方的損失是5架。
【專家觀點】日方這樣的數據很難讓人信服。
事實上,戰果分兩種,一種是無依據戰果,又稱爭議戰果,是由戰鬥人員自己無憑據上報,作為參考。另一種是有依據戰果,依據來源於:屍體、殘骸、照相、隊友/長官目擊認證等。
大規模空戰,涉及的地域很廣,一般由多次小型交戰組成。飛行員的視野有限,又要參與激烈的空中格鬥,難有精力兼顧其他。另外,有些飛行員當場犧牲,他們的戰果只能依靠其他隊友或其他途徑上報、證實。另外,誇大敵方損失,壓縮己方戰損,有時也是政治宣傳的需要。抗戰初期的統計水平,不可能達到十分精確的程度,所以雙方戰報往往天差地別。
謎團之2
中國戰機為何「單打獨鬥」?
武漢民間藏家「少年書生」收藏了一本《「2·18」武漢光榮的空戰》,裡面記述了一個細節:
李大隊長帶著最先起飛的六機,在二千米的上空,和敵機遭遇了。敵方是九架「九六式」的驅逐機,從側上方襲來,一陣交戰的火流,雙方都衝散,變成兇猛個別的「纏鬥」。
《武漢日報》、《大公報》等當時的新聞媒體也有類似表述:「採取個別擊破戰術」、「各展神威」。
為什麼我們的飛機上天時是以編隊形式,空戰時卻往往成了單打獨鬥,很少看到戰術配合?
謎團之2
中國戰機為何「單打獨鬥」?
武漢民間藏家「少年書生」收藏了一本《「2·18」武漢光榮的空戰》,裡面記述了一個細節:
李大隊長帶著最先起飛的六機,在二千米的上空,和敵機遭遇了。敵方是九架「九六式」的驅逐機,從側上方襲來,一陣交戰的火流,雙方都衝散,變成兇猛個別的「纏鬥」。
《武漢日報》、《大公報》等當時的新聞媒體也有類似表述:「採取個別擊破戰術」、「各展神威」。
為什麼我們的飛機上天時是以編隊形式,空戰時卻往往成了單打獨鬥,很少看到戰術配合?
【專家觀點】受當時的具體條件所限。
限於當時的技術條件,機載電台還不普及,機上的武器大多是機槍,而且槍口向前,你要打別人,首先就要接近到機槍的射程之內,面對面地決鬥。因此,飛行員沿襲了第一次世界大戰通行的「古典空戰」戰法,大家都要搶佔高位,並利用這種高度差,俯衝攻擊;或者,搶佔敵機死角(比如機尾),尾隨攻擊。
中國空軍當時飛機少、技戰術差等,劣勢明顯,無法形成有效的戰術協同,只能較少配合作戰,而更強調個人的勇猛精神。
謎團之3
李桂丹到底如何犧牲的?
關於中國空軍王牌部隊第四大隊的大隊長李桂丹是如何犧牲的,記者查閱了大量史料,一直沒有找到明確說法。《民國史料叢刊》收錄的「空軍戰鬥實錄」,對李桂丹的下落只有一句:「大隊長不見了!」
《「2·18」武漢光榮的空戰》介紹:李桂丹所率的第一批起飛的六機,最先與敵人接戰,「做了犧牲部隊,做了血的前衛」。
我方當時新聞報道也語焉不詳,只以「大隊長不見了」、「敬愛的大隊長回到長山白水之間」來隱述。
網上有些描述,比如:他「在空中左衝右突,巧妙與敵周旋,先後擊落了3架敵機,後不幸陷入了敵機的火力網,在激戰中被敵彈所中,當即血染長空」;再比如,「與日機互撞時犧牲」,這可能是將隨後在「4·29」空戰中陳懷民犧牲的情形套用了。
【專家觀點】那個時候的空戰過程,主要依靠人眼目擊。如果沒看到,就很可能不瞭解。
李桂丹身份特殊,是第四大隊犧牲的四個大隊長中的第二人(第一個是高志航)。當時的戰鬥很慘烈,我們是否有足夠的人力去完成他的死因調查,目前存疑。即使有調查後的文字資料,在當時應當屬於密級檔案,而且份數也不會很多,歷經戰亂後,能否留存下來,也是個問題。同樣的例子是,犧牲的五名烈士中,王怡一開戰就「不知去向」,沒人說得清他的戰鬥、犧牲過程。
從「2·18」空戰的戰果以及事後公認的評價來看,中方戰機的性能要略佔上風,中國年輕飛行員的勇猛精神體現得也更充分。
武漢抗戰史要濃墨書寫空戰一頁
1938年2月21日,武漢各界舉行「慶祝空捷、追悼國殤」萬人大集會,中共送去「為五千年祖國英勇犧牲 功名不朽;有四百兆同胞為國奮鬥 勝利可期」的輓聯,表達了中國共產黨對烈士們的敬意。
省政協委員盧綱近年一直提議修建武漢抗戰紀念館,受到廣泛關注。他昨天說,中國空軍在抗戰時期,特別是武漢抗戰中所發揮的作用,無疑是巨大的。武漢抗戰紀念館,應該收錄這些空軍勇士的功績。