一項新的研究表明，與飛機排放的二氧化碳氣體相比，高空飛行的噴氣飛機留下的白色雲狀拉煙對地球的加熱作用更加強烈。

     
    儘管一些所謂的凝結尾僅僅是由航空器廢氣中的水分凝結而成的小冰晶所形成的雲團，它們往往會迅速揮發，但許多凝結尾卻會徘徊數小時的時間，並席捲整個天空。
    
    在這項新的研究中，德國航空航天中心天體物理研究所的Ulrike Burkhardt和Bernd Krcher開發出一種能夠評估凝結尾的形成與存留時間的新模型。
    
    利用這一模型，研究人員發現，6%的北美洲東部天空被這些人類製造的雲團所覆蓋。
    
    而在歐洲中部，天空中的凝結尾覆蓋率達到了10%。
    
    研究人員在3月28日出版的《自然—氣候變化》雜誌上報告了這一研究成果。
    
    就像自然界的卷雲一樣，凝結尾阻礙了由地球表面釋放的紅外線輻射，並且由凝結尾增加的覆蓋範圍促進了因雲團導致的變暖效應。
    
    從全世界的平均水平來看，凝結尾導致的雲量每平方米能夠額外捕捉31豪瓦特的能量。而之前的分析表明，從噴氣機時代開始，由飛機釋放的二氧化碳每平方米能夠捕捉28豪瓦特的能量。
    
    飛機碳氫燃料燃燒後的主要產物是二氧化碳和水蒸氣。凝結尾是一種由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。當炎熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時，它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的雲。當炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時，它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的雲。如果空氣溫度足夠低，飛機雲也可能由微小的冰晶構成。凝結尾一般在海拔8000米以上出現，這裡的溫度僅為-40℃。