最新機型問世:殲20換裝太行又試飛成功 | 陽光歷史

 

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最新機型問世:殲20換裝太行又試飛成功

2016年09月10日 戰史風雲 暫無評論 閱讀 194 次

  新的殲20照片出來了!最有價值的是正後方的照片,可以部分看到發動機內部,隱約就是AL31系列。現在罈子裡還對發動機爭論不休,有的說一定要用太行,有的說現在是AL-31F,將來用117S,什麼亂七八糟的觀點都有。

  新照片再一次證明了我的觀點的正確性,在這裡我再重申一下。首飛講求的是絕對的可靠,太行發動機並沒有進行充分的裝機實驗,在殲11B上試用出了很多毛病,所以不可能用於殲20前期試飛。陣風試飛用的是美國的F-404,F-22試飛用的是F100。新飛機用成熟的老發動機試飛是國際慣例。

  發動機直徑決定了進氣道直徑和外部機體直徑,是一個重要的標準,不能隨意更改,所以試飛發動機直徑一定和批產發動機直徑相同,而這個參數一定是國軍標確定的。所以一定是發動機適應飛機而不是飛機適應發動機。最後的結論是——試飛發動機是經過縮小外部尺寸的AL-31F——AL31FN!


  這是專門為中國改進的,為了適應國軍標,縮小了發動機直徑。另外,新發動機沒有經過試車,也不能證明是完全可靠的。所以,我猜測殲20的試飛發動機是經過使用了一段時間的半新的AL-31FN!至於噴口,改裝很簡單。那個白色噴口是矢量噴口,應該是和殲20配套的。後期估計還會有改進。

  至於引進AL-31或者117S的技術,答案是根本不可能。AL31採用的是4級風扇11級壓氣機佈局,極度落後(太行和美國F110、F100一樣,三級風扇9級壓氣機,F119是3級風扇6級壓氣機)。

  葉片採用的是60年代末中國就攻克的技術(看央視面對面訪談師昌旭)空冷精鑄葉片,材料是高溫鎳基合金(美國70年代末就開始用單晶葉片了,太行也用的是單晶葉片不過技術上和美國差很遠)。90年代中國是有條件有能力仿製AL31的,就是不稀罕去仿製,因為太行比AL31先進太多了,差的就是技術成熟度。至於117S,這雖然是AL31改進而來,但也是個新發動機,一樣不成熟。等117S成熟了,太行也早就能用了。

  現在大家應該對發動機有點頭緒了吧。初期試飛用AL-31FN,等到試飛超音速巡航時估計就上國產發動機了。

  新照片還傳達出一個很重要的信息,就是現在的殲20是有彈倉的。這證明了中國飛機研製流程沒有太大的變動。中國的飛機研製是沒有驗證機階段的。美國的驗證機是由現有飛機零件拼裝而成,主要對對氣動佈局進行驗證和可行性工程風險評估,同時擔負選型任務。對應的F22驗證機就是90年首飛的那個。

  驗證機選型結束之後進行詳細設計。中國的飛機研製流程中沒有驗證機這一塊。可行性論證和工程風險評估放在方案論證部分,氣動佈局試飛放在原型機試飛中。所以現在試飛的殲20技術狀態接近97年試飛的F22原型機,內部結構基本確定,不會有大的變動,設計定型不會耗費太長時間。

  中國的飛機選型是靠方案論證,美國是靠驗證機。雖然美國的方法更費錢,但是中國的方式總有點紙上談兵的味道,不可靠。所以將來可能會向美國靠攏。


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