這些年，無人機引起了大家很大的關注，在近年的一些反恐作戰、武裝衝突、局部戰爭中，無人機可以說是武器裝備當中的一匹黑馬，迅速的走紅，而且以它現在的發展趨勢來看，似乎是一發而不可收拾。圍繞無人機大家也有種種的一些想法、看法、觀點、預測，那麼我在這裡講一講關於無人機的那點兒事。

　　無人機作為一個新生事物，想弄明白它首先要弄清楚無人機進入戰爭最本源的是什麼，最突出的特質是什麼，用一句最直白的話來說，就是什麼樣的無人機是好無人機。

　　回答這個問題，首先就要從無人機進入戰爭和作戰來看它最初的表現。無人機對中國軍隊來說並不陌生，世界上最早的無人機的對抗性作戰，實際上就發現在美國和中國之間。

　　上世紀60年代中期，大概64年到66年期間，當時中國空軍有一個很有特色的一系列作戰，就是反無人偵察機。那時候是越戰進入到高峰的時刻，美國對於中國的動向相當關心，需要獲取中國方面在軍事上和其他方面的一些動向，也就需要偵察。對走技術領域的美軍來說，他們最直接的可以動用的裝備，就是空中偵察。但是，在當時想進入中國領空進行空中偵察已經不是那麼容易了。

　　因為從50年代開始，中國軍隊一直在同美國和美制的各種空中偵察飛行器做鬥爭，大家印象很深的包括打RB57，打U2，所以當時擺在美國面前有一個難題：有人偵察機進入到中國領空，恐怕很難完完整整地回去，可能被擊落了導致飛行員死亡，或飛行員落到中國手裡，美國將要承擔政治風險、外交風險、以及國內的一些問題。

　　當時，美國人想到使用無人機來偵察，美軍動用的是火風高空無人偵察機，這個無人偵察機是由轟炸機或者運輸機在空中投放，它的飛行高度可以到17000到20000米，並且可以在這樣的一個高度執行偵察任務。

　　這樣就給中國軍隊也出了一個難題，因為17000到20000米，這個高度是當時中國戰鬥機的極限飛行高度，在這樣的一個飛行高度下，要打掉無人機無疑很困難。

　　當美國的高空無人偵察機進入到中國領空的時候，中國最開始使用了殲6進行攔截，但是最初的作戰並不順利，因為殲6的升限到達極限17000米的時候，已經很難鎖定和攻擊目標，而且殲6在這樣一個高度不能長時間的停留。曾經有個飛行員，連續3次開炮，把炮彈通通打光，依然沒有打下無人機。甚至有飛行員想把它撞下來，結果很不幸，在爬高、撞擊的過程當中，飛機進入了螺旋，造成了機毀人亡的結果。

　　可以說，中國軍隊是一個很有創造性的軍隊，經過部隊和科研單位一系列努力之後，找到了一個基本的辦法：加大發動機推力，向高空沖，衝到一個高度，接近到無人機尾部300到400米的這樣的一個距離，作戰的機會相當的短暫，可能只有十幾秒，最多幾十秒， 但抓住這個轉瞬即逝的機會，就能夠有效的擊落無人機。

　　上世紀60年代中期，大概64年到66年期間，當時中國空軍有一個很有特色的一系列作戰，就是反無人偵察機。那時候是越戰進入到高峰的時刻，美國對於中國的動向相當關心，需要獲取中國方面在軍事上和其他方面的一些動向，也就需要偵察。對走技術領域的美軍來說，他們最直接的可以動用的裝備，就是空中偵察。但是，在當時想進入中國領空進行空中偵察已經不是那麼容易了。

　　因為從50年代開始，中國軍隊一直在同美國和美制的各種空中偵察飛行器做鬥爭，大家印象很深的包括打RB57，打U2，所以當時擺在美國面前有一個難題：有人偵察機進入到中國領空，恐怕很難完完整整地回去，可能被擊落了導致飛行員死亡，或飛行員落到中國手裡，美國將要承擔政治風險、外交風險、以及國內的一些問題。

　　當時，美國人想到使用無人機來偵察，美軍動用的是火風高空無人偵察機，這個無人偵察機是由轟炸機或者運輸機在空中投放，它的飛行高度可以到17000到20000米，並且可以在這樣的一個高度執行偵察任務。

　　這樣就給中國軍隊也出了一個難題，因為17000到20000米，這個高度是當時中國戰鬥機的極限飛行高度，在這樣的一個飛行高度下，要打掉無人機無疑很困難。

　　當美國的高空無人偵察機進入到中國領空的時候，中國最開始使用了殲6進行攔截，但是最初的作戰並不順利，因為殲6的升限到達極限17000米的時候，已經很難鎖定和攻擊目標，而且殲6在這樣一個高度不能長時間的停留。曾經有個飛行員，連續3次開炮，把炮彈通通打光，依然沒有打下無人機。甚至有飛行員想把它撞下來，結果很不幸，在爬高、撞擊的過程當中，飛機進入了螺旋，造成了機毀人亡的結果。

　　可以說，中國軍隊是一個很有創造性的軍隊，經過部隊和科研單位一系列努力之後，找到了一個基本的辦法：加大發動機推力，向高空沖，衝到一個高度，接近到無人機尾部300到400米的這樣的一個距離，作戰的機會相當的短暫，可能只有十幾秒，最多幾十秒， 但抓住這個轉瞬即逝的機會，就能夠有效的擊落無人機。

　　經過一系列的摸索和訓練，我們打下了美國的火風無人機。而且隨著這個戰術大家掌握的越來越嫻熟，火風接二連三的被擊落在中國土地上。這可以說，是人類歷史上對無人機作戰最早的而且也是戰果最大的作戰。一直到1966年，隨著國際關係的變化，美國最終停止使用無人機對中國的空中偵察。

　　講到無人機的早期作戰歷史，另外一個讓大家印象深刻的應該是中東的貝卡谷地之戰，那一戰，主角變成了以色列和敘利亞。貝卡谷地是當地的一個戰略要地，敘利亞在貝卡谷地部署了相當大數量的防空兵器，其中包括曾經在第四次中東戰爭打出赫赫威名的薩姆-6飛彈，，而且部署的密度極高。

　　對以色列的空軍來說，這應該說是一個噩夢，在第四次中東戰爭的時候，以色列的空軍曾經在埃及的薩姆-6飛彈面前損失慘重。現在以色列重新面對這個問題，要想拿下貝卡谷地，要想打破敘利亞在這一地區的防空網，就必須找出克服薩姆-6飛彈的對策，以色列人最終想到的是無人機。

　　當時，以色列主要用的是偵察兵型無人機。某天，敘利亞防空雷達發現目標進入貝卡谷地上空後，立即操縱火控雷達開機，發射薩姆-6飛彈，目標被擊落了，小無人機被打下來。但是，在這個過程中以色列通過無人機上的電子偵查設備，已經把對方的火控雷達的工作頻率和工作特徵完整的獲取了，也就是說通過這樣的一個過程，獲取了薩姆-6飛彈和敘利亞防空系統的無線電特徵。而後，以色列根據獲得的這些電子偵察情報，制定了相應措施，採用強大的電子干擾和壓制的方式，一舉摧毀了貝卡谷地上的薩姆-6飛彈陣地。

　　那一場作戰，給人留下了一個相當深刻和震撼的記錄，整個的空戰當中，有人說是100：0以上的損失比。當時，無人機真正地引起了全世界各國軍隊的高度關注。

　　以上談到這兩次無人機作戰歷史讓我們瞭解到，首先無人機是在什麼樣的背景下進入戰爭和戰場。兩次戰役，有一個共同點，就是用傳統的有人機方式，都無法克服所面對的障礙，有死傷，有損失，因為他們面對的都是密集防空火力，高危險，這時候無人機發揮了它的作用。

　　其次，特別是從中國與火風無人機作戰的過程當中可以發現，儘管擊落了數量不少的火風無人機，但是並沒有能夠阻止美國使用這類飛機對中國的偵察，一直到國際形勢、國際關係發生變化的時候，美國才停止了這樣一個偵察行動。

　　無人機進入戰爭最本源的兩點：一個是在高危險的環境下做有人飛行器承擔不起的工作。再一個是損失不要緊，甚至把無人機作為一種消耗品來使用。如今的無人機，特別是一些高大上的無人機，已經具備了先進的技術。比如說隱身、高速、高空長航時，實際上大家關注這些字眼的時候，不要忽略無人機的另一方面。

　　如果問「什麼樣的無人機是好無人機的話？」，可以用三句話來回答：一是造的起，二是用的起，三是損失的起。

　　實際上在空中作戰的歷史中，空中飛行器一直面對的一個難題，就是怎麼樣在對方的防空火力下生存，突防。航空技術的發展過程當中大家想了很多的辦法，最初用高空高速來解決這種生存和突防的問題，比如U2偵察機，SR71黑鳥。

　　但是後來在實戰當發現，高空高速也無法很好的解決這個問題，因為防空武器、防空技術的發展，使得高空高速同樣跟隨。於是出現三代機思路，超低空突防加上電子干擾，通過超低空突防利用雷達的盲區實現突防，同時加以強大的電子干擾，在一些戰爭當中，確實取得了不錯的效果。無論是中東戰爭，還是美國當年襲擊利比亞的作戰，都是這一典型模式，但是超低空突防加電子干擾，依然不能保證飛行器和飛行員絕對的安全。

　　再往下一個階段，美國採用的方式是隱身，這就是四代機的技術思路，但是隱身是不是能夠解決問題。到了科索沃戰爭，南聯盟擊落F117，大家發現原來隱身機也不能完全解決這樣的問題。

　　同時，從高空高速、超低空電子干擾到隱身這樣的一個發展過程帶來一個可怕的副產品就是現代戰機越造越貴，到了四代機的時候，大家已經普遍感覺到用不起，買不起了。最典型的美國的B-2，世界上唯一的隱身戰略轟炸機，但即使像財大氣粗的美國，造了20幾架之後，最終也是玩不起。

　　實際上無人機給我們提供的卻是另外一個思路：可以損失，因為無人機的損失不會帶來人員的傷亡和人員的被俘。

　　第二，無人機成本低廉，從損失的角度來說，是損失的起，如果把成本控制好，無人機甚至可以作為一種消耗品來使用，這一些特點，在最初的作戰當中，無論是打火風還是貝卡谷地之戰，都已經體現的相當的清楚。

　　所以說，如果問「什麼樣的無人機是好無人機？」，好無人機首先要造的起，用的起，更重要的是要損失的起。儘管今天無人機的發展已經出現了很多高大上的技術，通過無人的方式可以解決很多有人機難以解決的技術上的難題。

　　但是無人機的發展，最關鍵的依然要抓住這三點：造的起、用的起、損失的起。