1950年頒發的河北省膠輪大車工人執照

膠輪大車工人執照

　　駕駛汽車必須有駕駛證，趕馬車的也考執照，此事聽起來有些新鮮。近日，本市漢沽區李瑞林先生向快報記者提供了兩張照片，是1950年河北省天津專員公署公路局為趕馬車的馭手們頒發的「河北省膠輪大車工人執照」。此照片印證了1950年在漢沽趕馬車也需要有「駕照」。

昨日，記者見到了這兩張照片。本執照持有人是當時只有21歲的漢沽的張貴豐，現在已經過世。執照上除有持照人情況登記外，還登有嚴格的二十條「規範」和每年的例檢情況及蓋章。據張家人介紹，解放前有車頭把持漢沽的私有馬車搞運輸，每一車頭控制幾輛、幾十輛車不等。1948年12月漢沽解放，新政權廢除了車頭，組建了馬車同業公司。1949年12月又組建漢沽馬車運輸隊，也吸收周圍農村部分馬車共計135輛從事運輸。十幾歲就趕車的張貴豐也加入了馬車運輸隊。

為了規範馬車運輸行業，1950年2月，河北省天津專員公署公路局專門組織培訓，對駕車人嚴格考核，為考核合格人員頒發了「河北省膠輪大車工人執照」。馬車運輸隊經常組織馭手學習執照中的二十條「規範」：隨身攜帶執照；在過路口和人多的路段時，手牽韁繩與騾馬同行；接受每年的例檢等等。由於當時剛剛解放，每個趕車人都懷著報恩、當家做主人思想，非常自覺、認真地執行「規範」。在張貴豐的這本執照中，沒有一次「交通事故」的記錄。當時漢沽沒有汽車，天津化工廠的貨物運輸和漢沽鹽場冬仨月的鹵、硝運輸任務全靠馬車拉運，趕車人一年四季和騾馬在路上，沒年沒節，整天頂著星星出車，黑天沒日頭才回家。

漢沽有了解放牌的汽車後，漢沽馬車運輸隊更名為「漢沽運輸公司」，張貴豐也轉到該公司工作，趕車人才把鞭子換成了方向盤。記者 王強 通訊員 李瑞林