在現代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。中國工程師提出一個創意，試圖解決交通擁堵問題。

近日，在第十九屆中國北京科技產業博覽會上，一項名為「巴鐵」的中國原創發明驚艷亮相，這是一種完全依靠電力驅動的大運量寬體高架電車。也被稱為「空中奔跑的巴士」和「陸地空客」，具有捷運一樣的大運力，還能像巴士一樣在地面上運行。

這種高架電車下層鏤空，車輛可從其底部穿過，有效緩解擁堵;上層能載客1200-1400人，而因採用的電力驅動，時速可達60公里/時，但造價只有捷運的20%左右。

目前，「巴鐵」項目已和多個城市簽訂了合作協議，還與尼日利亞、巴西、墨西哥等國家達成了意向協議，今年8月初，全球第一輛巴鐵模型試驗車將製作完成並在秦皇島試運行。

據報道，在科博會上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看，立體快巴似乎是在固定鐵軌上行駛的，鐵軌安裝在道路上。就設計而言，立體快巴的概念介於有軌電車和大巴之間。工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率，和常規大巴相比，立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。和其它公共交通運輸系統相比，比如捷運，立體快巴還可以節省成本。

巴鐵科技董事長白志明稱，立體快巴一次可以搭載1200名乘客，功能和捷運一樣，成本不到捷運的五分之一，一年就可以建設完成。按照計畫，今年下半年立體快巴將會在秦皇島市試運營。

設計師認為，創新的立體快巴交通系統不單節省成本，還很環保。高架高速巴士是用電力驅動的，電能來自汽車頂部的太陽能面板。立體快巴寬7.8米，高4.6米，長32米，內部安裝了電梯，版本不同，設計可能也會有所不同，搭載的乘客介於900人至1200人。

巴鐵科技發展有限公司總工程師宋永州表示，法國、巴西、印度、印尼已經對立體快巴產生興趣。

在2010年舉行的北京科博會上，立體快巴交通系統首次亮相，因為在實用性不強，項目未來獲得成功。儘管如此，在2010年《時代》雜誌評選的年底50大最佳發明中，立體快巴榜上有名。

在現代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。中國工程師提出一個創意，試圖解決交通擁堵問題。

近日，在第十九屆中國北京科技產業博覽會上，一項名為「巴鐵」的中國原創發明驚艷亮相，這是一種完全依靠電力驅動的大運量寬體高架電車。也被稱為「空中奔跑的巴士」和「陸地空客」，具有捷運一樣的大運力，還能像巴士一樣在地面上運行。

這種高架電車下層鏤空，車輛可從其底部穿過，有效緩解擁堵;上層能載客1200-1400人，而因採用的電力驅動，時速可達60公里/時，但造價只有捷運的20%左右。

目前，「巴鐵」項目已和多個城市簽訂了合作協議，還與尼日利亞、巴西、墨西哥等國家達成了意向協議，今年8月初，全球第一輛巴鐵模型試驗車將製作完成並在秦皇島試運行。

據報道，在科博會上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看，立體快巴似乎是在固定鐵軌上行駛的，鐵軌安裝在道路上。就設計而言，立體快巴的概念介於有軌電車和大巴之間。工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率，和常規大巴相比，立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。和其它公共交通運輸系統相比，比如捷運，立體快巴還可以節省成本。

巴鐵科技董事長白志明稱，立體快巴一次可以搭載1200名乘客，功能和捷運一樣，成本不到捷運的五分之一，一年就可以建設完成。按照計畫，今年下半年立體快巴將會在秦皇島市試運營。

設計師認為，創新的立體快巴交通系統不單節省成本，還很環保。高架高速巴士是用電力驅動的，電能來自汽車頂部的太陽能面板。立體快巴寬7.8米，高4.6米，長32米，內部安裝了電梯，版本不同，設計可能也會有所不同，搭載的乘客介於900人至1200人。

巴鐵科技發展有限公司總工程師宋永州表示，法國、巴西、印度、印尼已經對立體快巴產生興趣。

在2010年舉行的北京科博會上，立體快巴交通系統首次亮相，因為在實用性不強，項目未來獲得成功。儘管如此，在2010年《時代》雜誌評選的年底50大最佳發明中，立體快巴榜上有名。