[多圖]全球最具魅力的橋樑 | 陽光歷史

 

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[多圖]全球最具魅力的橋樑

2014年09月27日 神奇地球-長篇 暫無評論 閱讀 299 次

一個多世紀以來科技大發展,使得過去不敢設想的宏偉橋樑建築也有了新的可能。江河、湖海和山谷一度是人們無法跨越的障礙,而宏偉橋樑的誕生,真正實現溝通無極限。其中一些橋樑的美麗和壯觀程度甚至讓人難以置信,有的非常古老,有的非常新(甚至還沒有開始建),有的非常長,有的看上去非常酷。全球17座最令人震驚的大橋,帶你走進橋樑的魅力世界。


1.米約高架大橋 法國塔恩河谷






被稱為「世界第一橋」的法國米約高架大橋(Millau Bridge)可以說是人類的建築奇跡,跨越塔恩河谷,全長達2.46公里,卻只用7個橋墩支撐,其中2、3號橋墩分別高達245米和220米,是世界上最高的兩個橋墩。大橋最高點達到343米,超過埃菲爾鐵塔23米。2004年大橋正式對外開放使用,超越美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋,成為目前世界第一高的交通大橋。每當清晨的雲霧從山中升起,白色的米約大橋宛如一座巨大的豎琴,車輛在其上彷彿是穿梭在雲間,享受一派雲海美景。當地居民也稱其為「天空之橋」。


2.費馬恩大橋 波羅的海






2007年6月29日,丹麥與德國合作修建跨波羅的海(Baltic Sea)的費馬恩大橋(Fehmarn Belt Bridge)。該項目總投資高達58億歐元,跨海大橋總長18公里,連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將於2011年開始,預計在2018年結束。不過當地有部分民眾反對此項目的立項,除了擔心大橋建成後會使原來繁忙的航運業喪失就業崗位,環保人士還擔心野生動物將受到影響。


3.蓋茨黑德千禧大橋 英國蓋茨黑德






蓋茨黑德千禧橋(Gateshead Millennium Bridge)跨越泰恩(Tyne)河,步行橋長126米,規模不算大,但是造橋花費卻用了將近3000萬英鎊!獨特的外形引人注目:它不是一般的直橋,而是彎成弧形,索塔也不是直立的,而是傾斜狀的,通過幾十組鋼索將橋面固定,還可以將主橋向上拉起50米,這種創新的開閉設計能讓大型船隻從下面通航而過,升到頂部時索塔和主橋宛若一隻蝴蝶。


4.白令海峽大橋 北極海白令海峽






目前還只是處於提案階段的白令海峽大橋(Bering Straits Bridge)一旦建成將成為一座宏偉的跨洲連接通道,將亞洲、非洲、歐洲、北美洲和南美洲統統連接起來。該橋的建址目前已經有了多種提議,比如威爾士王子角、楚科奇海港、得茲涅夫角都有很可能。此外還有人建議能建造由三座橋樑組成的系列橋樑,總長超過80公里。然而北極地區的環境相當惡劣,要建築這樣一座大橋真的很難,一旦建成,將成為人類建築史上的又一大奇跡。


5. 杭州灣大橋 中國浙江






杭州灣大橋位於中國長江三角洲的錢塘江之上,全長36公里,杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋,也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一,建橋工程耗時近五年,所用混凝土用量相當於再造八個國家大劇院,用鋼量相當於用鋼量相當於再造七個「鳥巢」。於2008年5月1日對外開放,北接線二期2010年預計完工。


6.伊拉斯謨斯大橋 荷蘭鹿特丹港市






伊拉斯謨斯大橋(Erasmusbrug)以「天鵝大橋」的美稱聞名於世,擁有簡潔俐落的外形,雪白的橋身修長挺拔,像一隻優雅的白天鵝高貴地遊蕩在馬斯河上。這座單向斜拉式大橋落成於1996年,擁有2600級階梯、數條大道,車輛、電車、腳踏車、行人及溜滑板的運動人士都可以自由通行,可謂荷蘭人的實用主義精神的傑出代表。

7.金門大橋 美國舊金山






經歷了半個多世紀的金門大橋(Golden Gate Bridge)建於1933-1937年,耗時4年時間,使用了10萬多噸鋼材,耗資高達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。可是,由於一下雨,鋼塔就會生銹,粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。更麻煩的是,金門大橋的顏色並不是正紅,而是紅、黃和黑混合的「國際橘色」,油漆工必須在移動的鷹架上油漆,先用壓力清洗,然後上三層油漆。


8.錦帶橋 日本山口縣






錦帶橋(Kintaikyo Bridge)是一座橫跨錦川的五拱橋,被列為日本三大名橋之一。採用傳統的木工工藝,全橋只用包鐵和插銷固定、充分應用精巧的木工技術的橋樑結構。不過這座橋也算得上是世界上最「不幸」的一座橋。大橋最早建於1673年,修建過程中屢次被洪水沖塌。建成後又於1950年被一場颱風帶來的洪水摧毀。1953年重建,後又在2001年和2004年部分修復,至今仍雄踞於江面上。


9.倫敦塔橋 英國倫敦






倫敦塔橋(Tower Bridge)又被稱為「雙子橋」,在歷史上也被稱為倫敦的正門,原為木橋後來改為了石橋。橋身由4座塔形建築聯接。兩座方塔上再建4座白色大理石尖閣和5座小尖塔,好似兩頂皇冠。下層橋面可以開合,平時通車,橋桁開啟時可容萬噸船隻通過,船過後又慢慢落下恢復通行。兩塊活動橋面,各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋,雙塔高聳,極為壯麗。


10.青馬大橋 中國香港






青馬大橋(Tsing Ma Bridge)是世界上第六大吊橋,1999年榮獲「二十世紀十大建築成就獎Top 10」。大橋於1992年5月開始興建,歷時五年竣工,造價71.44億港元。橫跨青衣島及馬灣,橋身總長度2200米,主跨長度1377米,離海面高62米,創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。大橋採用雙層式設計,橋的露天上層為雙程三線行車線,下層則為二條捷運東湧線及機場快線的鐵路和和二條供緊急時(如颱風吹襲時)使用的單線行車道路。


11.厄勒大橋 丹麥厄勒海峽






厄勒大橋(Oresund Bridge) 是一座跨越了丹麥厄勒海峽的公鐵兩用橋,全長16公里,由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道,是目前世界上最寬敞的海底隧道。中間的人工島長4050米,將兩側工程連在一起。東側的跨海大橋長7845米,共有51座橋墩,中間是斜拉索橋,跨度490米,高度55米,是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。


12.雪梨海港大橋 澳洲雪梨






雪梨海港大橋(Sydney Harbour Bridge)位於雪梨傑克遜海港,號稱「世界第一單孔拱橋」。它像一道橫貫海灣氣勢磅礡的長虹,與舉世聞名的雪梨歌劇院隔海相望,成為雪梨的象徵之一。


這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸,鉚釘數是600萬個,用水泥9.5萬立方米,花崗石1.7 萬立方米。在上世紀30年代的科技和經濟條件下,能在大海上凌空架橋,實為罕見。

13. 港珠澳大橋 東南亞






港珠澳大橋顧名思義,是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋樑,今年已經開始動工。該橋的最大特色在於主航道位置將採用隧道形式,並將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施,確保不影響前往廣州和深圳港口主行道的通行來往。整個大橋將按6車道高速公路標準建設,設計行車時速每小時100公里,建成通車後,開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。


14.博斯普魯斯大橋 土耳其伊斯坦布爾






博斯普魯斯大橋(Bosphorus Bridge)因為是「全世界唯一橫跨兩個大陸的大橋」而名聲大噪。它成功連接了歐洲和亞洲,從1967年正式大橋最終獲批開建,六年後即1973年大功告成。成為世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋。大橋水中沒有橋墩,整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引,支撐著整個橋面。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸,溝通了歐亞兩洲的交通和運輸,方便了兩洲人民間的交流。


15.聖地亞哥-科羅拉多大橋 聖地亞哥






聖地亞哥-科羅拉多大橋(Diego-Coronado)總長2公里,位於美國西部壯麗又凶險的科羅拉多大峽谷,玻璃橋向外延伸了21米,橋身離谷底1200米高,比世界上目前最高的摩天大樓還要高出一倍多,足以讓一艘航空母艦從橋下通過。它是靠94根插入巖壁的鋼柱支撐,可以承受2萬人的重量,抵抗8級地震。


16.明石海峽大橋 日本神戶-淡路島






明石海峽大橋(Akashi-Kaikyo)是目前世界上最長的一座懸索橋,也是世界上最長的雙層橋。1998年正式通車。全長3911米,主橋墩跨度1991米。它跨越日本本州島-四國島之間的明石海峽,實現了日本人一直想修建一系列橋樑把4個大島連在一起的願望,創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。


17. 馬格德堡水橋 德國馬德堡易北河






馬格德堡水橋(Magdeburg Water Bridge)最大的特色在於它是一架可以行船的水橋。於2003年10月完工,總長達到918米,有趣的是,船隻在這座橋上可以自由的航行。它是歐洲目前最長的水道橋工程,將東部的米特蘭德運河與西部的易北-哈威爾運河連接了起來,所以事實上,這座橋跨越了整個易北河。此橋用6年時間建造完成,耗資5億歐元,於2003年開放。


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