據國外媒體報道，經過14年的艱苦挖掘，世界上最長的鐵路隧道已於近日挖通。這條隧道名為哥達基線隧道，長約35.4英里(約合57公里)。隧道穿越瑞士阿爾卑斯山脈，連接義大利和瑞士兩國。隧道貫通後，將開通客運和貨運列車，成為歐洲高速鐵路運輸系統的重要組成部分，義大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程也將縮短1個小時。

 

 
哥達基線隧道即將全線挖通，將成為世界上最長的隧道，長約35.4英里（約合57公里）

　　哥達基線隧道造價約6.24億英鎊。該工程共挖掘出大約4.59億立方英尺(約合1300萬立方米)的土石，足以填滿13座帝國大廈。建成後，該運輸系統將能夠大大緩解瑞士公路的貨運壓力。在大約20年前，瑞士經過一系列的公民投票表決，最終決定開挖這一隧道，該國公民平均每個人捐獻800英鎊用於支援哥達基線隧道工程建設。當然，該隧道的挖通並不意味著鐵路系統馬上就可投入運行，可能還要等待很長一段時間的鐵路建設。

 

 
哥達基線隧道最初挖掘計畫圖解。哥達基線隧道造價約6.24億英鎊

　　自然保護主義者托瑪斯-布洛裡甚至也認為，儘管隧道花費了大量的資金，挖掘工作持續了十幾年，而最終只能縮短1小時的鐵路旅程，但是這樣的付出仍然很值得。布洛裡表示，「瑞士人熱愛他們的山脈。」

 

 
哥達基線隧道將於2017年正式開通運行，將大大減少通過瑞士山村的重型貨運卡車的數量

　　1994年，瑞士經過公民投票決定，在隧道開通後兩年內將通過阿爾卑斯山脈的重型貨運卡車數量限制在每年65萬輛，從而減輕阿爾卑斯山脈公路的貨運壓力。布洛裡解釋說，「每一位瑞士人都與阿爾卑斯山脈有著緊密的聯繫，不管他們是出生在那兒，還是到那兒度假。」

 

 
一條傳送帶正在將挖出的土石傳送出來。哥達基線隧道工程共挖掘出大約4.59億立方英尺（約合1300萬立方米）的土石，足以填滿13座帝國大廈

　　目前，每年大約有120萬輛重型卡車從瑞士山區鄉村呼嘯而過，尾氣不僅僅對當地珍稀植物和動物有害，而且還會對山體產生腐蝕作用，腐蝕已成為當地阿爾卑斯山體最惡劣的敵人。因此，為了保護阿爾卑斯山，瑞士人決定興建這條世界上最長的鐵路隧道，而不是簡單地阻止外國卡車的通行。

 

 
隧道的入口處。該隧道將使得義大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程縮短1個小時

　　哥達基線隧道將於2017年正式開通運行。屆時，它將超越日本的青函隧道，成為世界上最長的鐵路隧道。哥達基線隧道鐵路系統開通後，每年數百萬噸的貨物將更快地通過阿爾卑斯山脈。將來，來自德國的高速列車將能夠繼續前行，以每小時155英里(約合每小時250公里)的速度前往義大利，使得鐵路旅行更經濟，更具競爭力。