據美國國家地理雜誌網站報道， 「普拉斯提基」(Plastiki)號於今年3月從美國舊金山出發穿越太平洋，在航行8000海里後，於上月末成功到達澳洲港口城市雪梨。「普拉斯提基」號是一艘長約60英尺(約合18米)的雙體船，主要用大約1.25萬個再生塑膠瓶建造而成。

　　1.航行中的「普拉斯提基」號

 

 
航行中的「普拉斯提基」號

　　在舊金山海灣的試航中，船員們駕駛「普拉斯提基」號穩步航行。太平洋探險之旅的領隊戴維-德羅斯柴爾德(David de Rothschild)在「普拉斯提基」號啟航前接受美國國家地理網站採訪時說：「『普拉斯提基』之旅注定會是偉大的冒險，但我認為更令人激動的是，它可以激發公眾對如何合理利用塑膠用品的大討論。」據悉，此次海上冒險的目的是為了激起人們對廢物再利用的意識，號召大家關注海洋生態健康，特別是日益嚴重的海洋垃圾——塑膠碎片給海洋環境帶來的污染。

　　2.「普拉斯提基」號船尾

 

 
「普拉斯提基」號船尾

　　「普拉斯提基」號從舊金山出發，穿越太平洋向澳洲雪梨進發時，海水不斷拍擊著船尾。「普拉斯提基」號用一萬多個可回收利用的塑膠瓶建造，而且，這並不是這艘「垃圾船」上唯一的「環保聲明」。安裝在船尾的太陽能電池板(在這張照片上清晰可見)為船員們可持續、「遠離電網」的生活方式提供動力。「普拉斯提基」號還具有其他諸多環保特點，例如使用風能、拖尾式螺旋槳渦輪、單車發電機、尿液回收系統、雨水採集系統甚至是水栽花園。

　　3.船員被海水淋濕

 

 
船員被海水淋濕

　　在歷時128天的海上航行中，「普拉斯提基」號經受住了各種考驗，證明其堅實耐用，適於航海，不過船上的生命卻要接受大海的近距離洗禮，比如這個渾身浸透的船員所遭受的考驗。在雪梨碼頭，「普拉斯提基」號女船長、英國海員羅伊爾說，人類與大自然的關係是此次航海之旅的最大收穫之一，也是他們試圖與別人分享的普遍客觀現實。羅伊爾說：「我們許多人並未感覺到與海洋的聯繫，我們並未意識到我們的每一次呼吸、喝的每一口水都與海洋存在聯繫，無論我們住在舊金山還是愛達荷。」

　　4.提供浮力的塑膠瓶

 

 
提供浮力的塑膠瓶

　　一個人的垃圾是另一個人的財寶：這句老話用在賦予「普拉斯提基」號大部分浮力的空塑膠瓶上或許最為貼切。德羅斯柴爾德將「普拉斯提基」號當作「變廢為寶」的典型例證，向公眾說明合理使用塑膠可以將今天的垃圾變為一種有價值的資源，同時避免數百萬噸垃圾污染海洋。船員們發現，塑膠在太平洋幾乎無處不在，甚至是最為偏遠的水域。無數微小碎片(被稱為「美人魚的眼淚」)進入海底的食物鏈，同時，更大的碎片則會在每年殺死無數的海鳥、海洋哺乳動物和海龜。

　　5.船員添加乾冰

 

 
船員添加乾冰

　　建造「普拉斯提基」號本身就是在冒險——從開始到結束，一共耗費了大約12萬個工時。許多用於建造這艘獨特船隻的技術都是在現場發明的。在這張照片中，裡奧-維茲曼諾斯正將乾冰添加至一個空蘇打塑膠瓶中，以提高其強度用於建造「普拉斯提基」號。據德羅斯柴爾德介紹，雖然塑膠瓶可以回收利用，但真正回收利用的塑膠瓶只有大約20%，其他多種塑膠的回收利用率差不多或者更低。

　　6.「普拉斯提基」號靠近斐濟

 

 
「普拉斯提基」號靠近斐濟

　　攝影師在「普拉斯提基」號靠近斐濟時捕捉到景色壯觀的照片。「普拉斯提基」號的浮力主要來自於丟棄的塑膠瓶，而船體則是用一種名為Seretex的可循環使用塑膠建造。「普拉斯提基」號唯一沒用塑膠製造的部件是桅桿。為了這個關鍵部件，德羅斯柴爾德的團隊還使用了再生灌溉鋁管。這艘船之所以被命名為「普拉斯提基」號，是為了紀念挪威冒險家托爾-海爾達爾1947年探險太平洋所用的傳奇越洋船「康奇基」(Kon-Tiki)號。

　　7.領隊德羅斯柴爾德

 

 
領隊德羅斯柴爾德

　　在舊金山海灣的測試航行中，戴維-德羅斯柴爾德從船艙出來，對「普拉斯提基」號進行檢查。德羅斯柴爾德是「探險生態」(Adventure Ecology)組織創始人、美國國家地理協會的新生代探險家。四年前，他提出建造「普拉斯提基」號以及穿越太平洋之旅，用以表明堆積如山的塑膠垃圾是塑膠利用與回收不當的結果，本身不是危害健康和環境的「惡魔」。德羅斯柴爾德說，設計不當導致多數塑膠現在仍被丟進垃圾堆或海洋中，而實際上，它或許是可回收利用的寶貴資源。這種本身可以得到解決的問題正在危害海洋環境。

　　8.快樂的女船長羅伊爾

 

 
快樂的女船長羅伊爾

　　7月26日，當「普拉斯提基」號被拖至雪梨港時，女船長羅伊爾看上去欣喜若狂。在一艘很大程度上未得到驗證的雙體船上，船員們經受住了海浪、大風和惡劣天氣的考驗，不僅成功穿越太平洋，還激發了有關如何更合理利用塑膠以減少廢物的思考。羅伊爾說：「人類無所不能，極具創造性，有能力做出改變。我們所有人都能做出改變。」