閃電戰的要素都嚴格遵循了所有的戰爭準則，這也是它如此成功的原因。

　　集中使用裝甲部隊

　　高度集中的強大火力，快速機動能力，還有迅速推進時的強大生存能力都使裝甲部隊遠超過以前歷史上任何一場戰爭中出現過的任何部隊。它使得騎兵顯得完全過時，使步兵在開闊地上顯得萬分無助，除非他們大量裝備有效的反坦克炮。但是反坦克炮正是作為對閃電戰的回應才發展起來的，直至第二次世界大戰末尾才逐漸成熟。德國的坦克部隊都是經過嚴格訓練的，他們被認為是精英部隊而被配以最優秀的士兵和指揮官。德國的坦克是第一款能真正有效投入戰鬥的坦克。除了坦克，機械化步兵能夠與坦克一起推進，為他們提供更好的保護以遠離來自敵人步兵和反坦克武器的威脅。當步兵的戰鬥車輛不能得到滿足時，步兵經常會搭乘在坦克上前進。

　　大規模精準的空中支援

　　空中轟炸的高效準確和毀滅性把炮兵遠遠甩在了後面。同時炮兵也無法跟上坦克的推進速度。所以除了普通的炮兵外，德國軍隊還裝備了大量的斯圖卡式俯衝轟炸機，它能夠迅速有效的消滅坦克推進道路上的障礙(如炮兵，防禦工事，步兵集團，橋樑和護衛車隊等)。

　　傘兵是另一種形式的空中支援，他能夠快速佔領指定目標而不是破壞。在閃電戰中他們的常見任務是搶佔重要橋樑，以防止敵人破壞他們，並使坦克能夠不受拖延的快速抵達並通過橋樑。

　　無線電

　　當法國在1940年時甚至還沒有裝備無線電時，德國就已經在每輛坦克，每架飛機，甚至每個作戰單位上都配備了無線電。這使得德國的指揮官們能夠高效率地掌控他們的部隊，並使得他們的空中力量更具效率和破壞性。無線電使得德國的閃電戰指揮官們能夠與他們的部隊一起快速推進，並親眼觀察戰場，充分掌握戰場形勢的瞬息萬變從而更好地運用他們的部隊，而不是站在地圖前坐失良機。無線電也讓德國的高級指揮官能夠比歷史上任何時候都有效地掌控龐大的機動部隊，使大規模的協同作戰和高效率的統一指揮成為可能。[2]

　　靈活性

　　德國裝甲指揮官不用去死搬命令按照特定的路線行軍。他們高度的機動能力和反應快速的空中支援賦予他們足夠的戰術自由，這使得他們能夠猶如洪水瀉地般選擇抵抗力量最薄弱的路線推進，或者通過他們強大的坦克炮火力和空中支援來打開一條通道。這同樣能夠使他們遭受盡量少的傷亡，從而保持他們高效迅猛的穿插並向更深處推進。

　　主動權和突然性

　　在沒有任何預警的情況下，快速推進部隊的驚人的速度和力量和對敵領土的狂轟濫炸能夠輕易地使敵人陷於休克狀態。持續的突然襲擊會帶來更大的毀滅性破壞，正如德國人在戰爭中做的那樣。他們快速包圍大規模的敵軍，切斷他們的補給線，使敵軍瓦解和失去鬥志。

　　簡單明瞭

　　閃電戰沒有任何複雜晦澀的東西。它是一個簡單的戰術，現代武器的革命——坦克，飛機，無線電，使得它的實行成為可能。正是由於其他武器和戰術的融入，使它有了質的飛躍。也正是因為有了擁有騎士精神的指揮官像古德裡安和隆美爾，有了經過嚴格訓練擁有戰鬥經驗的士兵，有了出色的武器如四號坦克和斯圖卡俯衝轟炸機，德國才能夠通過閃電戰取得驚人的勝利。

　　空中優勢

　　這個因素處於從屬地位，但也是至關重要的。如果敵人擁有空中優勢，那閃電戰就不可能實行了。就如隆美爾和其他德國指揮官在戰爭後期所面對的局面。

　　後勤

　　這是另一個關鍵的從屬因素。德國正是由於忽視了這個因素，而最終使部隊陷入癱瘓。德國人善於在相對較小的範圍，較短的時間和良好的天氣條件下發動閃電戰，如入侵波蘭，法國，南斯拉夫和希臘。但是當1941年他們進攻蘇聯時，蘇聯巨大的縱深，糟糕的道路情況和惡劣的天氣使他們在後勤上的缺陷顯露無遺。

　　由於缺乏足夠的卡車，德國人還在大量使用騾馬作為運輸工具，這使得他們的步兵和補給跟不上坦克的推進速度。運輸機本來也能對部隊的後勤保障起到幫助，但是在對克里特島的空降作戰中德國損失了很多運輸機，後來為避免被圍困在斯大林格勒整支部隊投降而進行的自負且無益的空投援助的行動中更多的運輸機白白損失。

　　除了傳統的對行進中的部隊的食物，水和彈藥的補給，坦克還需要大量的燃料和零部件。這個問題隨著戰爭的進展不斷加深，並使德國的裝甲部隊陷入癱瘓。德國後期的坦克，虎式和虎王重型坦克在技術上非常複雜，比早期的坦克需要更多的燃料。很多重型坦克的損失都是由於機械故障和燃料不足，而非敵人的炮火。

　　所以閃電戰需要的不只是坦克，還需要它們有極高的可靠性，足夠長的行程，並且伴隨有各種輔助卡車。德國忽視了戰爭華麗舞台背後所需要的幕後支持，因此遭受了慘重的懲罰。