解秘：2014年解放軍的六大神秘軍事科技【圖】
解秘2014年解放軍六大神秘軍事科技[圖]
一、中國「鯊魚」機器人能獵殺越南水下特工
近期，由中國天津大學自主開發的水下無人滑翔機「海燕」在南海北部水深超過1500米的海域通過了測試，創造了中國國產水下滑翔機無故障航程最遠、時間最長、工作深度最大等諸多紀錄。 「海燕」有可能被中國海軍改造為新一代水下戰鬥/巡邏機器人，「它能像鯊魚一樣在海中巡弋，護衛中國艦艇或設在南海的鑽井平台」。
「海燕」屬於水下無人滑翔機型AUV。據中國官方公佈的數據顯示，在近期的南海測試中，「海燕」連續運行時間超過21天， 最大工作深度達到1094米，最大水下推進時速約6千米。「海燕」採用了最新的混合推進技術，融合了浮力驅動與螺旋漿推進技術。按照設計，「海燕」可持續不間斷工作30天左右。它形似魚雷，長1.8米，直徑0.3米，重約70千克。
「海燕」可能是理想的作戰平台，首先，未來中國軍工企業可能大批量製造增大版「海燕」，這種水下機器人能搭載大型傳感器，能探測到距離更遠的蛙人、水雷和潛艦，中國在南海的反潛能力有望實現躍升。此外，它們甚至可能攜帶武器，執行水下護衛或攻擊任務。
中國海燕水下無人機（資料圖）
近期，中方指責越南向中越對峙海域派出「蛙人」，他們大量布放漁網、漂浮物等障礙物，干擾中國船隻。未來武裝版「海燕」的出現將使得越南「蛙人」的干擾戰術徹底失效——中國水下戰鬥機器人將如同鯊魚般在鑽井平台四周巡邏，一旦察覺越南「蛙人」靠近，它們將自動展開攻擊。
二、中國力壓日本 製造世界最大水陸兩用飛機
日前，中國研製並自行設計製造的新型水陸兩用飛機——蛟龍600的大型機頭全尺寸模型首次曝光，這是中國新一代特種航空產品的新代表作，據悉，該機家預計將於今年年底完成首飛，這也意味著，我國水轟-5水上飛機在研製40年之後終於後繼有人，中國也將通過該機一舉超越日本的US-2水上飛機，成為當今世界上最大的水上飛機製造國。
據悉，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(簡稱「蛟龍600」飛機)是為了滿足我國森林滅火、水上應急救援任務的需要研製的大型水陸兩棲飛機。飛機採用了單船身、懸臂上單翼佈局型式;選裝四台WJ6發動機，採用前三點可收放式起落架。
中國蛟龍600:世界最大水陸兩棲飛機
中國海燕水下無人機（資料圖）
近期，中方指責越南向中越對峙海域派出「蛙人」，他們大量布放漁網、漂浮物等障礙物，干擾中國船隻。未來武裝版「海燕」的出現將使得越南「蛙人」的干擾戰術徹底失效——中國水下戰鬥機器人將如同鯊魚般在鑽井平台四周巡邏，一旦察覺越南「蛙人」靠近，它們將自動展開攻擊。
二、中國力壓日本 製造世界最大水陸兩用飛機
日前，中國研製並自行設計製造的新型水陸兩用飛機——蛟龍600的大型機頭全尺寸模型首次曝光，這是中國新一代特種航空產品的新代表作，據悉，該機家預計將於今年年底完成首飛，這也意味著，我國水轟-5水上飛機在研製40年之後終於後繼有人，中國也將通過該機一舉超越日本的US-2水上飛機，成為當今世界上最大的水上飛機製造國。
據悉，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(簡稱「蛟龍600」飛機)是為了滿足我國森林滅火、水上應急救援任務的需要研製的大型水陸兩棲飛機。飛機採用了單船身、懸臂上單翼佈局型式;選裝四台WJ6發動機，採用前三點可收放式起落架。
中國蛟龍600:世界最大水陸兩棲飛機
三、「北斗」全球系統建設全面啟動
記者從5月21日在南京舉行的第五屆中國衛星導航學術年會上獲悉，新一代北斗導航衛星研製生產工作穩步推進，北斗衛星導航系統「第三步」建設全面啟動。
「第三步」建設，即北斗衛星導航系統的全球系統建設。中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹說，在「第二步」走的時候，全球系統的建設就已著手進行，目前已在設計具有自主智慧財產權的導航信號體制、研發高性能星載原子鐘等核心技術方面取得突破性進展，2015年發射新一代北斗導航衛星後，將適時加入衛星網絡，抓緊開展技術在軌驗證，加快推進系統全球組網建設。
未來的「北斗」系統可靠性更高，性能將在現有基礎上提高1到2倍。冉承其介紹說，「北斗」系統自2012年12月27日正式提供區域服務以來，系統連續穩定運行，服務性能指標穩中有升。下一步將穩步推進「北斗」的國際化進程，加強與美、俄、歐等衛星導航系統的對話交流，深化在兼容與互操作、監測評估、天基增強系統及應用領域的合作。
「北斗」全球系統
「北斗」全球系統
四、我國首個「太空擺渡車」今年將首飛
全國政協委員、航天科技集團中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹3月3日接受記者採訪時表示，我國首個「太空擺渡車」今年將首飛，在未來的探月、探火等深空探測任務，在軌道轉移、空間碎片清理等軌道服務，在新材料、新技術驗證等空間試驗領域等將發揮重要作用。
梁小虹介紹，中國運載火箭技術研究院研製的遠征一號上面級，今年首飛在即。上面級是一種由基礎級運載器發射進入准地球軌道或地球軌道，能夠進一步將有效載荷從准地球軌道或地球軌道送入預定工作軌道或預定空間位置的具有自主獨立性的飛行器。從上世紀80年代末開始，我國先後研製出多型固體推進劑上面級，共進行了10次飛行，全部取得圓滿成功。但此前的上面級均為滿足某種單一任務而研製，遠征一號上面級則同時具備了多種特性，被火箭設計師稱為真正意義的「太空擺渡車」。
資料圖:太空擺渡車
梁小虹介紹說，「太空擺渡車」主要有四大特點： ——兼具運載器與航天器的技術特性，是在運載火箭或重複使用運載工具上面，增加的相對獨立的一級或多級，可依靠自身動力攜帶航天器繼續飛行。 ——可多次啟動。運載火箭將其送入太空後，「太空擺渡車」能多次點火啟動，滿足不同發射任務的需求。 ——工作時間長。長於運載火箭的工作時間，可以達到數小時、數天乃至數十天。 ——可以先後把不同「乘客」送到不同目的地。
在太空，「太空擺渡車」接力火箭繼續執行飛行任務，可通過飛行軌道的變化，將攜帶的一個或多個航天器直接送到工作地點。此外，此次研製的遠征一號上面級首次採用了液體推進劑，在軌工作時間為6.5小時。「太空擺渡車」的問世，將大大增強我國運載火箭的任務適應性。據瞭解，上面級受到世界各國的普遍重視，截至目前，世界航天大國先後研發的上面級達數十種之多。
資料圖:太空擺渡車
梁小虹介紹說，「太空擺渡車」主要有四大特點： ——兼具運載器與航天器的技術特性，是在運載火箭或重複使用運載工具上面，增加的相對獨立的一級或多級，可依靠自身動力攜帶航天器繼續飛行。 ——可多次啟動。運載火箭將其送入太空後，「太空擺渡車」能多次點火啟動，滿足不同發射任務的需求。 ——工作時間長。長於運載火箭的工作時間，可以達到數小時、數天乃至數十天。 ——可以先後把不同「乘客」送到不同目的地。
在太空，「太空擺渡車」接力火箭繼續執行飛行任務，可通過飛行軌道的變化，將攜帶的一個或多個航天器直接送到工作地點。此外，此次研製的遠征一號上面級首次採用了液體推進劑，在軌工作時間為6.5小時。「太空擺渡車」的問世，將大大增強我國運載火箭的任務適應性。據瞭解，上面級受到世界各國的普遍重視，截至目前，世界航天大國先後研發的上面級達數十種之多。
五、解放軍首個大型計算機兵棋系統建成
把現代戰爭真實地搬進計算機，構設一個符合中國軍隊特點和未來戰爭實際的虛擬戰場，通過無限接近實戰的兵棋推演，使我軍獲得未來戰爭的更大勝算——這就是兵棋推演的魅力所在。
信息化戰爭究竟怎麼打，制勝機理在哪裡?國防大學兵棋團隊歷時7年研發成功的兵棋系統，已經廣泛運用於部隊演訓和院校教學，成為針對未來戰爭進行實戰化練兵的重要抓手和實踐平台，不斷砥礪著各級指揮員向「能打仗、打勝仗」堅實邁進。
「作為推演戰爭、訓練指揮的工具，兵棋的歷史源遠流長。」國防大學兵棋工程總師胡曉峰教授介紹說，中國很早就有用「解帶為城」「聚米成山」來演示陣法、研究戰爭的記載。隨著信息技術的發展，計算機兵棋系統在上世紀中葉登上舞台，並充分體現了科學推演戰爭進程的強大功能。兵棋系統由於其公認的重要性、強烈的敏感性和技術的複雜性，一直為少數西方發達國家所獨有並嚴密封鎖。自主研發兵棋系統，成為當代中國軍人必須解決的重大課題。2007年，軍委總部審時度勢，正式賦予國防大學兵棋系統研發重任，拉開了「中國兵棋」的序幕。
「兵棋系統的研發是個浩大的工程，多學科專業交叉、多領域技術集成。」國防大學戰役教研部主任馬平說，研發過程中，從最開始不到10人的關鍵技術攻關，到中期幾百人的研發協作;從軍事需求論證、軟體開發、系統測試到演習應用，團隊聯合軍地多家單位，60餘名骨幹和近30個參與單位數百名研發人員精誠團結、接續奮戰，匯聚起強大的科研「戰鬥群」。
「打仗不再是簡單的攻擊某個目標，要像下棋一樣，走一步想十步。」某集團軍參謀長坦言，「系統在運用中所反映出的戰爭迷霧和不確定因素，徹底改變了指揮員固有的思維定式和指揮模式，我們在推演中的所有謀略和戰法，都是被對手逼出來的。」北京軍區司令部作戰部副部長張明認為，系統能夠使受訓者真實地感知戰場態勢，得到近似實戰的磨練，對提高部隊作戰指揮和謀劃能力起著不可替代的重要作用。
「兵棋系統的研發是個浩大的工程，多學科專業交叉、多領域技術集成。」國防大學戰役教研部主任馬平說，研發過程中，從最開始不到10人的關鍵技術攻關，到中期幾百人的研發協作;從軍事需求論證、軟體開發、系統測試到演習應用，團隊聯合軍地多家單位，60餘名骨幹和近30個參與單位數百名研發人員精誠團結、接續奮戰，匯聚起強大的科研「戰鬥群」。
「打仗不再是簡單的攻擊某個目標，要像下棋一樣，走一步想十步。」某集團軍參謀長坦言，「系統在運用中所反映出的戰爭迷霧和不確定因素，徹底改變了指揮員固有的思維定式和指揮模式，我們在推演中的所有謀略和戰法，都是被對手逼出來的。」北京軍區司令部作戰部副部長張明認為，系統能夠使受訓者真實地感知戰場態勢，得到近似實戰的磨練，對提高部隊作戰指揮和謀劃能力起著不可替代的重要作用。
六、「蛟龍」號完成試驗性應用航次試驗任務
「蛟龍」號載人潛水器2014至2015年試驗性應用科考隊6月29日圓滿完成超短基線定位系統測試試驗，標誌著「蛟龍」號2014至2015年試驗性應用航次第一航段首階段試驗任務順利結束。超短基線定位系統是「蛟龍」號母船實現對潛水器實時定位的關鍵設備，系統通過接收潛水器每8秒發出一次的聲學信號，從而判斷出潛水器的位置、深度和與母船的距離。
據航次現場指揮部介紹，「向陽紅09」船於28日凌晨到達位於南海的作業海區，並於29日下午完成全部試驗內容。本階段試驗分別測試了安裝在「向陽紅09」船底部的進口和國產兩套超短基線定位系統，其中由哈爾濱工程大學研製的系統是首次應用在「蛟龍」號上的國產超短基線定位系統。測試結果顯示，兩套超短基線定位系統能夠滿足「蛟龍」號深潛作業需要，信號跟蹤穩定、可靠。
國產超短基線定位系統性能穩定，可以作為「蛟龍」號超短基線定位系統的備份，提高母船對潛水器的監控能力。
「蛟龍」號載人潛水器
