中國汽車山寨史

中國是汽車大國，更是山寨汽車大國。如果追根溯源，我們會驚訝地發現，50年來，我國汽車產業在的發展和「山寨」的關係非常密切。

新中國第一輛汽車——解放（下圖）及其原型吉斯150

新中國第一輛汽車：一汽解放，其原型為蘇聯的吉斯150；第一輛轎車：一汽東風轎車，模仿法國Simca（現為克萊斯勒歐洲分部）Vedette；第一輛量產越野車BJ210模仿蘇聯的嘎斯69……不過，如果按照特定的歷史背景來看，這些做法並不為過。當時新中國剛剛成立，百廢待興，而此前國內的汽車製造業無非是在一些作坊用廢舊零件進行組裝（未包括一些小型三輪汽車廠），談不上有任何基礎。所以以當時情況來看，進行仿製是最快速有效的解決方案，這和如今的政績工程或面子工程當然不可同日而語。而且在發展歷程中，也曾經出現過幾款「拿得出手」的車型，比如紅旗770就曾多次參加國內外汽車展覽，深受讚譽。

新中國第一輛轎車「東風」及其原型法國的Simca Vedette

改革開放以後，中國各大汽車製造集團都忙於同國際巨頭們談合資，而中國各地的民營小型汽車組裝廠則如雨後春筍般建立起來，當然還有大量的軍轉民的汽車企業，這些企業的產品在外形上當然大多「取材」於國外產品,比如當時有模仿鈴木的長安及昌河的微面、模仿日產公爵的北汽轎車等等。更有甚者幾乎到了「飢不擇食」的地步，把模仿的對象瞄準到「北京212」、「東風140」這些國產車型的身上，但這些廠商主要憑借作坊式的生產，只有深入到偏遠地區才能發現他們的蹤影。