1873年赴美留學幼童梁普照的後人，曾任中國航空工業總公司科學技術委員會常務委員兼秘書長、研究員，北京航空航天大學顧問教授的梁贊勳先生，2004年將自己珍藏的京張路工攝影（上下兩卷）交由珠海市博物館展出，裡面300多張珍貴歷史鏡頭再現了當年詹天祐修建京張鐵路的情景。 中新社發 張世理 攝

　　2004年在珠海市博物館展出的京張路工攝影（上下兩卷）中，詹天祐的親筆題字，令攝影冊極顯珍貴。 中新社發 張世理 攝

　　中新社北京九月三十日電 今天是京張鐵路首段(豐台柳村—南口)建成一百週年的日子。一九0六年九月三十日，這段鐵路建成通車，這是第一條真正意義上中國人用自己的錢、自己的腦力和毅力打造，獨立修建、自行管理的鐵路。

　　(北)京張(家口)鐵路修建前，國民並不認同鐵路。在維新派和洋務派人士的長期努力下，鐵路才逐漸被國人所接受，利用關內外鐵路盈餘修築京張鐵路終於被提到日程上來。但是英俄兩國又為修建鐵路的主持承辦權相持了年餘，最後英國終於同意清政府自一九0五年起提用關內外鐵路餘利自行修築京張鐵路，俄國也因中國人不請英國人主持修建而默許。

　　一九0五年五月，袁世凱奏准開辦京張鐵路，同月在天津設京張鐵路局，派陳昭常為總辦，詹天祐為會辦兼總工程司，籌備築路事宜。當時的清廷缺乏信心，然而詹天祐力主：「此項路工實關大局，竊謂我國地大物博，而於一路之工，必需借重外人，引以為恥１於是「力任其難，勉副眾望」，中國鐵路人自主創新的艱辛歷程自此舉步。

　　百年逝者如風。詹天祐五十九歲就積勞成疾，撒手塵寰，但是他修建的京張鐵路今天還在中國北方的山川中蜿蜒。今日出版的《北京青年報》以整版篇幅介紹了中國人用聰明的智慧、自行設計這條鐵路的故事，以及迄今留下的各種史跡。