導讀：馬來西亞客機MH370失聯時，我剛好在北京採訪兩會。消息傳出後，第一個反應，便是以最快的速度趕到接待中國乘客家屬的酒店。去了，聽到的是一片痛心疾首的哭聲。當天，我寫了一篇部落格：馬航客機去哪兒了？

　　三個月過去，馬航客機依然無影無蹤。澳洲牽頭，安排了10幾個國家的艦船和飛機在南印度洋海域搜尋了整個2個月，還是毫無結果。

　　澳洲國防部長大衛·約翰斯頓來東京訪問，今天（6月12日）我在日本記者俱樂部採訪了他，問的問題是：馬航客機還有希望嗎？

　　當過20年律師的約翰斯頓部長，知道自己每說的一句話，都需要證據和嚴謹的立場。他告訴我的第一句話，是：「這一事件有許多的疑點，現在看來，是需要從零開始重新調查。」

　　約翰斯頓部長說，眾所周知，包括中國和日本在內，有許多國家參與了在南印度洋的搜尋工作，但是結果是遺憾的，我們什麼也沒有找到，甚至連一片飛機的零部件都沒有。我認為，這一起事件是有許多的疑點需要解開。

　　約翰斯頓部長說，懷疑有客機黑匣子的海域，是一個700公里乘以100公里的區域，我們出動了海底聲納探測器等所有可以用到的設備，進行了長時間的搜尋，結果沒有成功。如果還需要尋找的話，那麼就需要更大的海底探測船和更先進的設備，需要在深海潛航時間更長的無人偵察潛艦。7000米深的海底，對於我們是一大挑戰。當然還需要很多的資金。

　　說到這裡，約翰斯頓部長口氣有些感歎：「2009年，法國航空公司一架從里約熱內盧飛往巴黎的447號航班空客客機載著216名乘客和12名機組人員失蹤，大家在一周後發現第一片殘骸，大致知道了它的行蹤和預料的結果，但是很遺憾，馬航客機什麼都沒有給我們留下痕跡。雖然中國和馬來西亞政府依然在南印度洋繼續努力，但是，我覺得還是需要從零開始重新檢證這一事件的全過程，或許結果並不是我們原先所想像的那樣，或許會發現新的線索。」

　　認真聽完約翰斯頓部長的話，我的第一個感覺，是這位部長說出了一個實話：飛機可能沒有墜落南印度洋，或許在別的地方。

　　我很在意他說的那一句話：「需要從零開始重新檢證這一事件的全過程，或許結果並不是我們原先所想像的那樣，或許會發現新的線索。」也就是說，我們需要推翻迄今為止所有的假設，回到事件的原點，去從一個嶄新的角度和視野，去重新分析這一事件的蛛絲馬跡，或許，我們還有希望找到這一架客機，或者客機上所有的乘客以及機組成員。

　　和約翰斯頓部長對話結束後，我突然想到一個問題：這3個月來，到底是誰在誤導馬航客機的搜尋？他們為什麼要誤導？或許，約翰斯頓部長知道些什麼內幕和線索，但是，他沒有說，也不便說。

　　我想起了馬來西亞前總理馬哈蒂爾於5月18日撰寫的一篇文章。文章的意思大致如下：

　　「有人正在隱瞞有關馬航MH370客機失聯的一些事情，人們應當去追問波音公司和美國中央情報局，而非責怪馬航和馬來西亞政府。

　　MH370客機的通信系統和GPS設備肯定被關閉了。作為MH370客機的製造者，波音公司安裝了這些通信系統和GPS設備，波音公司當然會確保這些裝置不能被輕易地關閉，因為它們對飛機的安全和運行至關重要。

　　波音公司2006年研製的一個系統獲得美國專利，該系統一旦啟動，飛行員將失去對飛機的一切控制，該系統還能讓一架商用客機降落在預先設定好的地點。

　　某網站2006年刊登的一篇文章說，如果恐怖分子企圖控制飛機，那麼飛機上的不間斷自動駕駛系統可以通過機上感應器啟動，但中央情報局等政府機構也可以通過衛星系統遠距離啟動。

　　很明顯，波音公司和某些機構擁有對包括MH370客機在內的商用客機的不間斷控制能力。是否有這種可能，在某人直接或遠程取得對飛機的控制後，MH370客機的飛行員失去了對飛機的控制。

　　搜尋客機殘骸、油跡或偵測黑匣子的信號都是在浪費時間和金錢，這很有可能不是燃油耗盡後的普通墜毀。MH370客機目前很可能正在某地，並且已經沒有馬航標識。

　　波音公司應該對這一所謂的反恐自動著陸系統進行解釋。我無法想像飛行員在洶湧的大海進行軟著陸，然後靜靜地隨客機沉沒。」

　　馬哈蒂爾作為亞洲著名的政治家和意見領袖，他不是一個瘋子。他和約翰斯頓部長一樣，依然對馬航客機的離奇失蹤表示著一種懷疑，甚至抱有一絲希望。

　　「馬航MH370，管制雷達希望看到你，如果聽得到，請保持現有高度，直飛目的地。放心我們為你申請直飛，其他好心機組也會配合避讓的。大家都很樂意讓你們第一落地。航路天氣目前晴朗，目的地北京氣溫5攝氏度，有些冷，下機穿厚點。記得抱抱接你們的親友，他們很愛很愛你們。——不記得這篇微博的作者是誰，但是我一直記著這一段泣血的文字，忘不了。