最新戰報!北京罕見動用海陸軍隊進逼越南
越南駐菲律賓大使張兆陽近日在接受菲律賓媒體採訪時又大放厥詞，煽動菲律賓與越南聯合對抗中國，稱這樣就可以贏。張兆陽在採訪中形容越南人挑戰中國的行為是「勇敢與愛國」的，還稱越南人民很生氣，越南對目前與中國的紛爭「無所畏懼」。
外交部發言人華春瑩19日表示，國務委員楊潔篪受中國黨和政府委派訪問越南，表明了中方對中越關係的高度重視和對通過溝通妥善處理當前海上局勢的誠意。雙方就中越關係和當前海上局勢充分、深入地交換了意見。楊潔篪國務委員全面、充分、深入闡述了中方有關原則立場。資料圖：越南船隻猛撞中國船。
河內與北京之間的緊張局勢尚未疏解，越南駐菲律賓大使張兆陽近日在接受菲律賓媒體採訪時又大放厥詞，稱越南人挑戰中國的行為是「勇敢與愛國」的，並煽動菲律賓與越南聯合對抗中國，「這樣就可以贏」。
據菲律賓「RAPPLER」網站18日報道，張兆陽日前在接受該網採訪時稱，中國在南海鑽探石油「侵犯越南『主權』，越南人民很生氣」，「這樣的情緒需要展露出來」。他承認有些越南人「確實反應過激」(指暴亂燒搶華商工廠等)，稱越南政府實際反對這種做法，「我們將暴動者帶上法庭，設法恢復秩序，現在大部分受洗劫的商人已經回流，工廠恢復生產，一切冷靜下來」。
但據彭博社19日報道，越南5月的暴力行動導致外國工廠停工和中國勞工出走，已經對越南經濟造成很大影響，世界銀行估計越南今年經濟增長5.4%，低於政府5.8%的目標。為提振經濟，18日，越南宣佈自貶貨幣，將越南盾兌美元的匯率下調1%。
張兆陽在採訪中形容越南人挑戰中國的行為是「勇敢與愛國」的。他聲稱：「我們長期在保衛祖國，如果不是這樣，我們不可能活到現在……南海、南沙群島、西沙群島千百年前就是我們的。」張兆陽還表示希望美國從中扮演重要角色，「大國應該站出來」。他說「中國不是和平崛起，需要有人(平衡)。」他還放言稱，「戰爭應是我們在目前這種局勢下最後所採取的手段」，並稱越南對目前與中國的紛爭「無所畏懼」。在採訪最後，他強調菲律賓與越南現在應聯合起來，「這樣就可以贏」。他說:「我們是在同一邊的。」
北京罕見動用海陸軍隊進逼越南
最新消息顯示，中國已將停留在南海保護「981」鑽井平台的艦船增至6艘。毫無疑問，越南當初企圖在5月初「981」鑽井平台甫入西沙水域立足未穩之際先發制人予以阻擊的戰略已徹底失敗。
6月13日訊據外媒報道，最新消息顯示，中國已將停留在南海保護「981」鑽井平台的艦船增至6艘。毫無疑問，越南當初企圖在5月初「981」鑽井平台甫入西沙水域立足未穩之際先發制人予以阻擊的戰略已徹底失敗。以下是文章摘編。
北京罕見動用海陸軍隊進逼越南外媒引述分析人士穆堯的文章，稱從彼時越南主動強力介入阻撓，到隨後慫恿民意釀成嚴重的排華風暴佔得先機，再到如今越南已經無牌可打，如今中國窮追猛打，三拒越南首腦會面要求，可見北京可能欲借越南此次連串動作之機一舉扭轉南海對峙的被動態勢。
而「981」平台的大規模活動以及更為直接的強力「接觸」，表明中國正在動用這些優勢而不再投鼠忌器。「981」已經成為中國「南海策略」被動防禦轉向主動防禦的關鍵標桿。
越南漁政局6月11發佈聲明稱，有跡象顯示中方鑽井平台向東和東南方向移動。若消息屬實，那麼這意味著「981」鑽井平台第二階段任務可能已有變化。越南的官方聲明還指出，中國在該鑽井平台作業的海域擁有119艘船隻，包括6艘軍艦、4架軍用飛機。
最新消息顯示，中國已將停留在南海保護「981」鑽井平台的艦船增至6艘。毫無疑問，越南當初企圖在5月初「981」鑽井平台甫入西沙水域立足未穩之際先發制人予以阻擊的戰略已徹底失敗。
中國外交部發言人華春瑩當天回應，中方派出6艘軍艦的說法完全不正確，並指出「981」鑽井平台的作業是民事活動。「由於越方持續強力非法干擾，我們派出了政府公務船在現場進行安全保障。」
習近平接見外賓談論南海問題5月初以來，中越之間一系列針鋒相對的危險動作不僅肇端於「981」入駐西沙，而且也步步緊緊圍繞其而展開。觀察人士認為，「981」擁有巨大的經濟價值毋庸置疑，但是從一開始便被北京賦予了廣泛而明確的政治意義，被形容為海洋工程的「航空母艦」、「流動的國土」等。
自年4月中菲黃巖島對峙以來，「981」的投入受到關注，而時任國務院副總理中國總理在平台開始鑽探當天即發出賀電，啟動鑽探的儀式也有大量政府官員參加，顯示了「海洋石油981」對於中國的重要意義。
就在越南此次指責中國將西沙軍艦增派至6艘當天，《中國社會科學報》刊發智囊文章《南海波瀾再起中國不再投鼠忌器》稱，此次「越南反應如此劇烈，原因在於中國鑽井平台技術取得突破，這打破了中越間的原有均衡。鑒於中國未來的優勢越來越大，越南自忖必須提前動手，保護其在南海的石油利益和地緣利益」。
南海艦隊夜間實彈演習說一下最新戰況 不完全統計：中國出動了飛彈護衛艦1艘(534金華號)、037飛彈護衛艇2艘(752三都艇、753東安艇)、海警39艘、運輸船14艘、石油工程船6艘，其他12艘。
海監和海航的飛機都出動了(運12和南霸天?)幾十架次。新的後續船隊已經開始抵達並輪換。981平台上有武警駐守，防止越南特工蛙人奪船。
越南海警總旗艦CSB 8001出動了，目前在現場的西南側。越南船隻面臨續航力不足的問題，受損船隻已經後撤回廠修理。
中國海警用水炮集中攻擊越船的通信、照明、駕駛艙設施和船員住艙。越南受傷人數增加到9人。
越南漁民對中國海警船的破壞不滿，想要到中國使館抗議。
16日，越南南部平陽省，防暴警察守衛在一家被暴徒燒燬的台灣單車工廠外。
越南海警司令表示無視中國外交部的任何表態。
越南律師協會發言：「中國外交部想要我們先退兵再和我們談判?太搞笑了!」
南海海域航行的貨船中國南海研究院院長吳士存對路透社說：「過去，中國已經失去在南沙群島鑽探開採的寶貴時機，現在如果是因為越南的抗議而又在西沙停工，那中國在南海將一事無成。」
中國已向中建島派出軍艦，看來中國真要動越奪南海了
第一、據越南海上警察副司令兼參謀長吳玉秋大校提供的消息，中方船隻繼續碰擦、阻擋越南海警船隻執行扞衛主權任務。
與此同時，越南海軍司令阮光淡少將表示，目前中方正繼續加強力量部署，如向(中國「海洋石油981」深海)鑽井平台所處位置增派軍艦、海監船(武裝海警 船)和飛機(就差中國派遣軍機甚至是戰鬥機前往「海洋石油981」深海鑽井平台所在的西沙中建島附近海域!)，使局勢趨於緊張更加複雜。
這是越南方面首次透露稱，中國向「海洋石油981」深海鑽井平台所在的西沙中建島附近海域派出了軍艦，而之前中國只是向中建島派出了，大批武裝海警船與大批越南執法船隻進行對峙，並且中越的執法船隻互射水炮，這應該是近年來中國在南海對有主權爭議的南海周邊國家發射水炮這一種「准武力行為」!
中越船隻在南海對抗第二、連日來(中俄)有關(海洋石油981)該鑽井平台的對峙升級，(5月)7公開爆發衝突。越南官員說，大約80艘中國船隻進入了該群島附近的「爭議水域」。
第三、不完全統計：中國出動了飛彈護衛艦1艘(543「金華」號)、037飛彈護衛艇2艘(752三都艇、753東安艇)、(武裝)海警(船)39艘、運輸船14艘、石油工程船6船艘，其它(船)12艘、海監和海航的飛機都出動了(運12和南霸天)。
(中國)新的後續船隊已經開始抵達並輪換，981平台上有(中國)武警駐守，防止越南特工蛙人奪船(筆者覺得，中國應該在「海洋石油981」深海鑽井平台上派遣中國特種兵進行駐守!)。
在之前中國近年來首次對越南執法船隻使用了水炮這一種「准武力行為」(這是中國在南海問題上立 場一個實質地轉變、一個歷史性地轉變!)，現在中國連1艘飛彈護衛艦、2艘飛彈護衛艇都已經派出前往中建島相關附近水域了，再加上還有39艘武裝海警船， 尤其是在「海洋石油981」深海鑽井平台上已經駐守有中國武警隨時預防越南軍人的偷襲或突襲(所以筆者認為，應該是軍人對軍人，因此，在「981」上中國 應該派遣軍人甚至是特種兵!)，至此，看來這次中國真地要動越南奪取南海了!
中國漁船在南海填海造陸越南挑事中國南海顯詭異 習 近 平的意思很明確的 南海自然不會輕易放過
據外媒報道，中國和越南在西沙群島附近的大舉爭奪仍在進行，圍繞著「海洋石油981」海上平台，兩國百餘艘船隻雖未動武，但對撞的激烈程度亦不亞於當年黃巖島爭端。北京固然尋求艨艟巨艦永固海疆，但比起大軍遠征，更大的威脅已經呈現。
越南方面的策略頗有要化西沙群島為另一個釣魚島問題的意味，如何應對越南在這一本無爭議地帶的衝突，也成了北京最大的問題。以下是文章摘編。
據外媒引述分析人士單生豐的觀察，對北京而言，西沙諸島自1974年的海戰後就徹底為中國所管轄。這一地帶與越南佔據29處島礁的南沙群島不同，儘管越南 經常將西沙的宣德、永樂二群島以「黃沙群島」的名義加以稱呼，並宣稱該地帶為越南領土，但自西沙海戰後，越南在西沙及「九段線」一帶的近海海域都罕有動 作。
中國海警船驅離越南漁船這一現狀也讓越南公船圍攻本在中國領海內的「981」平台顯出了一絲詭異，越南在中國領海內掀起爭議的行動，更顯出了河內尋求把爭議從位於「外線」的南海打入西沙這一「內線」的意圖。
中越近來在「海洋石油981」平台周邊展開攻防，越南在此次衝突已顯示出了相當的「創新」。環顧西沙近40年來的變遷，不難發現這一地帶被中國確定為固有領土已有相當時間，中國在1996年確定領海基線時，西沙諸島及九段線內的海域亦為此前毫無疑問的中國領海。
因此，當中國外交部面臨中越在距「九段線」4海里處為「981」平台發生衝突之際，首先強調的是此次涉事海域並無衝突爭議問題，越南亦毫無管轄權可言。河 內的目的也由此暴露出來，越方希望在這一此前公認為中國固有領土的區域製造爭議，並由此在中國實控的西沙群島海域撬開一角。
分析指出，從越南方面的策略來看，他在西沙群島近海上的態度頗有中國在釣魚島危機上應對日本的策略。在釣魚島危機於2011年爆發之後，中國公務船隻不斷 接近釣魚島近海，並不斷向外界發出聲音，指出這一日本「固有領土」實為與中國存在爭議的地域，在中國公務船隻、飛機及海空軍力量連續三年的高密度滲透行動 後，儘管日本仍不改初衷。
中國南海艦隊但中國在釣魚島的執法行動不免動搖了日本對釣島近海的有效管控，中國海警更以驅逐日本公務船等方式宣示了中方主權。
因此，當越南在中國領海突然宣佈中國的鑽井平台及輔助設施侵害了越南「主權」時，外界不難發現其中的相近之處。儘管西沙駐島和釣魚島性質不同，但歷史上一直努力學習中國的越南人顯然找到了其中可以借鑒的地方。
越南學到了中國在他國「實控」區域不斷生事，製造影響的策略，而從河內的最新行動來看，越南已經寄希望於從驅逐「981」開始，將「九段線」規定的中國領海變成爭議地帶，進而一路向東，實現他在「黃沙群島」上的計畫。這也正是中國始終強調該海域「並無爭議」最為關鍵的原因。
當下，北京習 近 平政府在領土這一核心利益上的志向從來都是明確的，南海的狀況自然不會輕易放過。可對於諳熟毛 澤 東道統的習 近 平而言，「深挖洞、廣積糧」顯然成了更理智的選擇。中國在南海問題上雖然急於借黃巖島模式打開局面。
我海警船噴水驅趕越南船但當務之急還是要先在南海為中國的民間與武裝力量尋求可以安全進出的落腳點。為此，這才有了西沙群島上的三沙市。當越南試圖在中國南進的前線基地有所企圖時，中國所要做的便是調整思路，並避免這一爭議的擴大化。
對北京來說，南海在當下的意義早已不僅僅是地圖上乾癟的「南海諸島」，在北京等大城市苦於空氣污染之際，南海「小洋盆」積聚的巨量天然氣資源已經成了拯救北上廣「霧霾」天氣的一大救星。如能充分利用這一資源，北京更可免於在天然氣問題上與普廷大打嘴仗，並以高額資金換取俄羅斯燃料。
但是，中國在南海的實際控制能力相當有限，在南沙群島更面臨越南與其分庭抗禮的局面，這也讓中方鑽探行動難以有所斬獲。在中國石油企業尚不能繼續向南之 際，於西沙近海展開採掘行動就成了相對合理的選擇，本次事件中的涉事平台正矗立在三沙以西的地帶，不難想像，一旦越南以中國釣島方式得手，中國在南海北部 的領海及相關油氣資源顯然會面臨嚴重損失。
中越漁船相撞在此前搜尋馬航失聯客機的行動中，中國軍機雖在南海上空巡邏，更一度飛入越南上空，但中方缺少前方中繼基地也是不爭的事實。除去三沙市等有限的具備補給能力的島嶼外，中方在南海更多僅能保證部隊憑借工事據守，碼頭、機場等設施的缺乏令北京在南海諸島的任何行動都缺乏底氣，這一現狀在「遼寧」號加入海軍之後更加明顯。
畢竟，中方在南海的存在並不能單純以傳統的「開軍屯，修邊牆，立烽燧，營築堡寨」的方式呈現，北京也不希望以脆弱的補給線維持其存在。越南的新策略顯然已經擠壓了北京在南海的活動空間，這也讓中方緊急調動數十艘公船試圖將其壓制在矛盾萌芽階段。
當然，越南也並非一味「山寨」，他們的策略較之中方在釣魚島問題上的嘗試更有創新。事實上，相對於製造爭議，本次事件意味著越南已開始驅逐中國的前方基地。
資料顯示，「海洋石油981」自2011年開始就已開赴南海，與該平台配套的117型煉油船，可日加工19萬桶(1桶原油約合0.142噸)合格原油，儲 油能力也可達200萬桶，這一生產力對於燃油儲量為7,800噸，航空汽油儲量為5,800噸的「遼寧」號，可算綽綽有餘。不難發現，確保這一產油基地的 穩固，對於中國海軍的進一步南進其意義將不可估量。
此外，一處平台及其配套設施在海洋上也具備著小型居民點的規模。僅以本次遭圍攻的「981」型平台為例，該平台長114米，寬79米，相當於一座45層大廈的高度，其規模遠勝任意一處島礁工事。
平台上的生活區囊括了餐廳、培訓室、冷庫等設施，僅僅是為該平台服務的煉油船就有至少140人常駐，在中國公船、民船在此海域穿梭不斷之際，這一被中方牢 牢保衛的區域雖暫時僅能起降直升機，但終究也成了北京在南海的一處不沉母艦。越南直指中國這一前沿基地，也算找到了一處突破口。
當下，除了西沙近海的這處平台外，根據西媒披露的消息，中方也在赤瓜礁一帶「大興土木」，北京要在南海為自己建立不止一處基地的意向也顯露了出來。儘管中國海軍具備一定程度的遠洋能力，但在南海等關鍵地域的控制力不足也開始暴露。
在中方暫時不希望南海局勢出現大幅變動時，在己方控制地域打下幾根楔子就將成為此後大舉進擊的前奏。越南學習釣魚島經驗，在西沙中國實控地帶製造爭議的行為，無疑給努力建設前線分基地的北京帶來了麻煩，在河內「以其人之道還治其身」的現狀中，習 近 平當局不僅要對越南有所提防，也要在釣魚島問題上有所變通了。
第一次，中國海警船撞擊靠近海洋石油981平台的越南漁船，而且以水炮攻擊對方5分鐘，另一次則是雙方發生撞擊後，越南的海警船破損進水，向一側傾斜。
短短十來天，中越船隻已經兩次對撞。
貌似也有升級：5月26日那次是漁船對撞，這次是中國海警船和越南的漁業執法船相撞。
儘管兩次對撞都以越南失敗而告終，但我總有一種擔心：這樣一直下去何時是個頭啊?
目前，中越雙方在南海劍拔弩張已經是個不爭的事實，全世界都知道。
單單其民用船隻不斷對撞就是個令人非常頭痛的事情。
對此，世界各國都表示了擔心和憂慮，也都希望事情能夠在和平情況下協商解決。
而最令我欣慰的是：中國這次顯然是有備而來：目標明確，態度堅決，作風頑強。
那麼，這次中越的南海激烈對峙最終會如何發展呢?
儘管答案目前還存在變數，但是，也不外乎以下幾個方面：
1，雙方船隻長期，不斷對撞早晚會出事的，毫不客氣的說甚至很可能會發生局部的武裝衝突。
南海出現激烈對峙局面後，我就一直在關注著越南主流媒體的報道。
可以說，對於中越雙方來說，領土主權的問題，雙方伸縮****不大。
雖然也都明白以和為貴的道理，但終究這不是能和的事情。
因此，越南主流的媒體這次下勁很大，不斷在找著歷史依據和不遺餘力的對南海想盡法子的宣示主權。
可那些都是徒勞的，中國是絕對不認可的。這個矛盾就不可調和了。除了對峙，我看目前沒有更好的方法。
關鍵看誰能堅持到最後?答案也是顯而易見的;
2，要開打也打不過，也沒本錢;撞船又撞不過，那最後只有聽從美國的建議，效仿菲律賓，把中國告到國際法庭。
而後是阿Q式的精神勝利。這樣可能會是越南的一項選擇;
3，對於中國來說，一定要打持久戰，別指望越南會不了了之。
中國的981鑽井平台在南海存在一天，越南就會干擾一天。憑我對越南人的瞭解，這幾乎是可以肯定的。
同時，我們一定要嚴防越南為了博得國際上的同情，大玩自殘，自殺，偷開槍的遊戲;
4，雙方都可能會有所管控，但和平談判解決幾乎不存在。不過，也不要怕!
只要不破局，或許撞撞，真能撞出什麼新思維，新局面。
再者，希望中國一定要拿捏好這個度，畢竟逼急了越南對中國沒有任何好處。
好在是八月份中國的981鑽井平台就完成了歷史使命，時間也不是很長，我深信中國一定能夠取得這次維權的勝利。
對於中國在南海的強勢維權，表面上看近來美日歐叫囂的聲音都很大，日媒甚至說G7峰會宣言將點名指責中國在南海行動。
我覺得：很難說。就是G8又能怎麼樣?當心繼續變G6，G5，G4……G1!
同時，這也恰恰說明美日歐都已黔驢技窮了。
除了煽風點火，暗裡拆個牆，許以小諾外，美日現在拿中國貌似也沒有什麼好辦法了。
99%的國人不知的真相：中越衝突騙了全世界
中越海上衝突中國明為石油實為拆「彈」!
首先我要明確指出的是：所謂南海上的炸彈，表面上是越南在南海所佔的中國島礁和越南所處的地理位置。
內在的則是越南政府在中美大國角力中左右搖擺，妄圖騎牆獲利的態度!(如果你有幸看到此文章，請認真讀下去，標題可能炸了點，但內容絕不會讓你失望。)
事實上，越南想複製冷戰時期中國在美蘇之間構建戰略大三角而最終得利的戰略。
可是打鐵還需自身硬，越南沒有大國標配如核武器、航天等。
越共妄圖在中美這兩個雞蛋上跳舞而又不願徹底倒向一方，最終的結果怕也只能是雞飛蛋打!
而中國現在在亞洲的戰略就和我之前說的一樣就是要擠壓美國在亞洲地區的勢力範圍，確立中國自己的「門羅主義」!
亞信會議上中國發出亞洲的事情由亞洲人來解決的呼聲就是對作者判斷強有力的證明!
那麼中國擠壓美國的實力範圍吧目光選在了哪裡?南海!這個目標有時什麼時候執行的呢?
從中國開始大規模修建海南海軍軍事基地開始!
大家如果仔細想想中國與外軍發生的衝突中表現最強硬的是在什麼地方?不是東海，而是南海!
從王偉撞機事件到無暇號事件再到最近的中美軍艦幾乎對撞，為什麼一向韜光養晦的中國要在南海對美國有如此激烈的反應呢?
首先從中國角度看，南海是中國核潛艦唯一一個安全的水下發射陣地，這裡水深超過3000米。
適合核潛艦在我們路基航空兵的掩護下前出!
而我們的空軍實力在2000的時候依舊很弱!
而我們一定要保住我們最後的可靠的核反擊陣地，這也解釋了為什麼我們每次新出的戰艦總是先裝備南海艦隊!
在海軍和路基航空兵不是很強的情況下，我們要用新型的防空驅逐艦來為我們的核潛艦構築安全天盾!
記得尹卓將軍說過，中國的航母不是為了和美國的航母做大洋決戰!
我覺得他說的很對，我們的航母說白了在現階段就是要掩護中國的核潛艦實現突防，執行核反擊，將來中國的第一艘國產航母肯定先部署在南海!
從這個角度看，南海之於中國的意義不下於克里米亞至於俄羅斯的意義!
其次從美國角度看，誰控制了南海主航道也就掐住了馬六甲海峽以東的所有主要地區大國的生命線。
歷史上在菲律賓附近發生了著名的萊特灣海戰，日本戰敗於此，從此日本的海上生命線被斷，日本成為了囚禁日本人的一個大監獄!
如果中國控制了南海主航道，那麼其效果和當年美國打贏萊特灣海戰的意義是一樣的!
而日本著急這對中越南海對抗發聲一個重要的原因也是怕中國掐住日本的脖子。
第三、中國經營海上絲綢之路，確立了從波斯灣—克拉地峽—南海—上海—日韓等國的完整鏈條，南海恰恰處在中間!
而越南由於一直以來在中美之間的搖擺使得他錯失了成為海上絲綢之路重要節點的機會!
而中國決定在南海擠壓美國的時候，首先選擇恰恰不是菲律賓而就是這個越南。
一句話：越南在側後方(金蘭灣)和正南方特別是側後方對中國構成了重要的威脅!
中國南下控制南海主航道，必然打擊菲律賓但是也要先清除自己側後方這個隨時可能引爆的不定時炸彈!
話說誰敢去引爆?
越南有一半的幾率引爆，但是美國有百分百的幾率(通過越南國內的美狗、公知、帶路黨等第五縱隊)!
所以基於上述三點，我們可以得出這樣的結論：中國要拿下南海並且控制南海主航道，則必然要先清除越南這個搖擺不定的炸彈!以免腹背受敵!
而且我們也是這麼做的，大家看看南海981鑽井平台正對這越南的金蘭灣。
中國出動大量的艦船其實就是要通過981在南海打下中國自己的樁子從正面直接威脅越南，盯死越南讓其不敢吧金蘭灣租借給域外大國就是俄羅斯也不行!
而事情的發展是由此激起的越南反中示威遊行，讓中國強烈反彈，而越南的國內投資環境和國際形象大損，而越南國內的親中勢力得到了鞏固。
我的推論是如果越南真的經此事件放棄騎牆政策的話，他只能投靠中國!
一、俄羅斯靠不住，俄羅斯有求於中國的輸血和政治經濟支持，而且俄羅斯也在中越南海爭端的時候放棄了對越支持。
大家來看這段新聞：媒體報道在2014年的新一輪國防採購招標中，河內破天荒地拋棄了俄制輕武器，選擇與西方國家合作，一時間被解讀為該國尋求軍購來源多元化的明證。
部分俄羅斯媒體則認為，因俄羅斯石油企業放棄與越方就南海油氣開發業務進行合作，越方在軍購上的反常舉動實屬「報復」!
二、美國更不是什麼好東西，2008年金融危機中美國洗劫越南金融市場，如果不是中國幫忙的話，越共早趴下了!
這還不算越南戰爭中美越的血仇!
三、中國，雖然不情願但是越南還不想走印尼當年積極反華最後被中國通過東帝汶肢解的老路!
而且中國曾經在越南2008年最危急的時刻幫助過越南，最後不得不提的是兩國有著共同的意識形態，溝通不存在問題!
中越不會開戰
中國只是想拆掉越南這個炸彈，開戰就代表了拆彈失敗!其次、越南沒有打的慾望。
因為越共內部的問題更大，他現在的主要問題是國家經濟的發展遇到了瓶頸。
如果發展好經濟才是首要的任務，而且越南孤家寡人，軍事勢力弱還特麼和中國接壤，他也沒膽子和中國打!
那麼現在越南下定決心投靠中國有那麼容易嗎?答案是這還需要我們中國繼續敲打越南。
前面我說過了越南是因為他的金蘭灣腹背威脅中國，而南部被佔島礁則擋住了中國海軍南下控制南海主航道的路!
正所謂好狗不擋道，擋道了就只能用打狗棒了!
所以我的推測是下一步中國的981鑽井平台會向南開進，當然了這還是會和越南發生衝突，免不了要有一幫保鏢要來給981護航!
爭鬥是難免的，而且我們在擴建南海島礁意思很明白了就是要點線面的結合為南下打好軍事基礎!
而美國攪屎棍呢?則繼續發動扔香皂技能，然後嘛，大家都知道了繼續的皿著，繼續的街頭抗議扔磚頭!
PS：這裡請大家記住美國現在主要發動的兩個技能一個是嘴炮，一個就是扔香皂!
當然了中國在打擊的同時也會扔點香蕉給越南，哪就是開展中國通越南的港務合作，幫助越南升級沿海港口。
中國幫助吧越南打造成中國南部的重要航運港口，讓越南和泰國一樣分享中國的海上絲綢之路的紅利!
所以一打一拉，才是大國對付小國的不二法門!
那麼接下來我們展望下，如果越共最後真的倒向中國，那麼對中國有什麼好處呢?
首先、中國泛亞鐵路東南亞段就不存在越南暗中使壞的可能，中國通過泛亞鐵路完全整合東南亞就成為可能。
也斷了美日妄圖構建緬甸通往越南橫向鐵路的迷夢，屆時在將泛亞鐵路東南段向馬來西亞延伸。
那麼中國就將徹底的控制東南亞市場，讓東南亞成為中國經濟的一條大動脈。
其次、構建完整的海上絲綢之路了，這個就不贅述了，大家都你明白!
再次、在地緣政治上中國就會將南海徹底的變為中國的內海，韓國和日本的對華立場就會軟化!
中國控制南海這個起到的作用比收復台灣意義更大。
(當年美國發動萊特灣海戰的時候，海軍內部分成兩派意見，另外一幫人想直接出兵台灣，但是權衡之後最終選擇在了萊特灣，而且事實證明控制萊特灣的意義更大)。
經過幾十年的經略，中國終於開始南下。
中國選擇了正確的突破方向而不是像日本一樣腦殘的居然在廣袤的太平洋上和美國開戰。
同時我們還是要指出我們在南海的政策是以攻為守，我們的真正戰略方向還是在西邊。
我們構建的海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶，大家如果仔細在地圖上仔細看的話正好將歐亞大陸完整的擴了進來!
我們國家在2050年之前的目標絕對就是整合歐亞大陸的資源，以經濟為導向互惠互利，中國將會成為歐亞大陸經濟體的心臟。
然後我們通過陸地和海上絲綢之路這兩條大動脈連接另外一個心臟—歐洲，從而實現歐亞大陸的一體化!
中國也提出了建立亞洲自貿區的規劃，這其中就展現了中國宏偉的戰略視野。
中國的戰略將從根本上這將動搖美國的霸權政策，美國媒體前段時間發文章說中國的泛亞鐵路注定發展起來波折不斷。
在這裡我們既要看到光明的前途也要看到面臨的困難和美國的不斷攪和!
中國在南海為何對越南如此狠?英國一語中的
英國媒體5月19日刊載其專欄作家何帆的評論文章：中越之爭會演變為戰爭?文章摘編如下：
2014年是第一次世界大戰的一百週年。
100年前，一個塞爾維亞的熱血青年在薩拉熱窩街頭刺殺奧匈帝國王儲夫婦，引發了人類歷史上前所未有的一場浩劫。
這是因為當時的國際政治格局，已經燃燒到了沸點：大英帝國日薄西山，但仍然幻想著往日的榮光。
美國的力量蒸蒸日上，卻還只是一個信奉孤立主義的青春期國家。
一直夢想在歐洲大陸稱霸的法國屢試屢敗。
德國作為一個後進者，不甘心被圈在中歐的狹小生存空間。俄羅斯本能地要拚命地對外擴張。
朝秦暮楚、連橫合縱的結盟令人眼花繚亂。電報、機關鎗等新技術的出現，讓外交官和軍事專家們目眩神迷。
野心和貪婪、誤判和偏執，一個錯誤的決策連著另一個錯誤的決策，終於釀成了第一次世界大戰的悲劇。
一百年後，國際形勢再度動盪不寧。
美國已經從權力的巔峰滑落，但仍是世界上最大的霸權國家。美國的盟友們卻日益老態龍鍾。
新興國家一批一批地崛起，卻發現聚義堂上沒有它們的交椅。
