在超過10萬億日元的印度鐵路升級改造市場上，日本搶佔先機，拿下印度首條高鐵項目。不過，據台媒報道，日本可能面臨拿到訂單，業主卻付不了帳的窘境，因為印度政府面臨47億美元(約305億人民幣)財政缺口。

　　據台灣《自由時報》20日報道，印度鐵路網絡分支長度加起來是世界第四，印度總理莫迪信誓旦旦要為印度鐵路進行現代化升級計畫，計畫內容包括加長鐵道、建造世界級車站與添購高鐵列車，興建的高鐵將連接七大主要城市，意在環節擁堵的交通，刺激經濟成長，也能乘載更多貨運，比如煤。

　　鐵路改造涉及40%的整體網絡、80%的運輸量，建成後能運輸2300萬旅客、265萬噸貨物，僱員總數達136萬人，年收入高達200億美元。不過，大好前景當前，印度卻面臨47億美元(約305億人民幣)財政缺口。

　　報道稱，130萬工人的薪水是一大負擔，而且工作沒有效率，工作過程中更要避免造成多餘損失。現在印度想方設法生財，其中一個方法是出售鐵路廣告欄位，這能在1-2年內銷減15%的成本。

　　此前報道，去年底，日本搶下印度首條高鐵項目(孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目)，項目全長505公里，旅程從8小時縮減至2小時，預定2017年開工，2023年竣工。據美媒報道，該項目總造價約為9800億盧比(約合1.8萬億日元，人民幣950億元)，日本計畫提供超過1萬億日元的貸款。去年12月，兩國曾協商貸款形式，此前計畫分10年左右，每年提供1000億日元。

　　在超過10萬億日元的印度鐵路升級改造市場上，日本搶佔先機，拿下印度首條高鐵項目。不過，據台媒報道，日本可能面臨拿到訂單，業主卻付不了帳的窘境，因為印度政府面臨47億美元(約305億人民幣)財政缺口。

　　據台灣《自由時報》20日報道，印度鐵路網絡分支長度加起來是世界第四，印度總理莫迪信誓旦旦要為印度鐵路進行現代化升級計畫，計畫內容包括加長鐵道、建造世界級車站與添購高鐵列車，興建的高鐵將連接七大主要城市，意在環節擁堵的交通，刺激經濟成長，也能乘載更多貨運，比如煤。

　　鐵路改造涉及40%的整體網絡、80%的運輸量，建成後能運輸2300萬旅客、265萬噸貨物，僱員總數達136萬人，年收入高達200億美元。不過，大好前景當前，印度卻面臨47億美元(約305億人民幣)財政缺口。

　　報道稱，130萬工人的薪水是一大負擔，而且工作沒有效率，工作過程中更要避免造成多餘損失。現在印度想方設法生財，其中一個方法是出售鐵路廣告欄位，這能在1-2年內銷減15%的成本。

　　此前報道，去年底，日本搶下印度首條高鐵項目(孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目)，項目全長505公里，旅程從8小時縮減至2小時，預定2017年開工，2023年竣工。據美媒報道，該項目總造價約為9800億盧比(約合1.8萬億日元，人民幣950億元)，日本計畫提供超過1萬億日元的貸款。去年12月，兩國曾協商貸款形式，此前計畫分10年左右，每年提供1000億日元。