近百年最大沉船事故:江亞輪慘案竟是國民黨誤炸 | 陽光歷史

 

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近百年最大沉船事故:江亞輪慘案竟是國民黨誤炸

2016年09月30日 野史秘聞 暫無評論 閱讀 169 次

  1948年12月3日,額定最大載客量2250人的江亞輪,拉著4000多乘客緩緩起航,18點45分左右在橫沙西南裡銅沙處突然發生爆炸,船尾迅速下沉,船艙很快進水。失事地點為一淺灘,煙囪、桅桿及懸掛的救生艇仍露出水面,但不巧的是,因為逃票乘客眾多,一次頗為嚴格的查票也剛剛開始,鐵門將部分船艙緊緊鎖死……十幾分鐘後,洶湧的海水已蓋沒甲板,多數人無法在短短幾分鐘內爬上最高的甲板待救而溺死艙中。

  據統計,聞訊趕來救援的幾艘船隻總共救起811人,不到所有乘客的三分之一。由於罹難者人數眾多,且不少是全家遭難,江亞輪慘案引起社會輿論的嘩然。對於江亞輪慘案,爆炸是海難的主因,前後有人猜測出7種可能:1、鍋爐爆炸;2、觸礁;3、被人安放定時炸彈;4、夾運爆炸物;5、遭受魚雷襲擊;6、誤觸水雷;7、國民黨飛機炸彈墜落。

  南京國民黨政府組織專家進行調查,並與1949年2月出爐官方調查報告。否認了社會上傳聞的鍋爐爆炸說,因為現場勘查發現鍋爐室完好無損;緊接著,報告也否認觸碰水雷,稱現場發現船體破裂的鋼板全部向外彎曲。不過,這份調查報告除了否認傳言外,並未得出爆炸真實原因。國民黨政府當時正忙著撤退,調查不了了之也是預料之中。

  1956年,上海市人民政府決定打撈「江亞輪」。江亞輪殘骸雖已斷裂成兩段,但鋼板、機器、鍋爐都還很好,具有修理恢復使用的價值。前後歷時160餘天,沉埋江底8年的「江亞輪」終於重見天日。在打撈起的江亞輪殘骸上,清晰可見由外往裡卷的炸孔,而非國民黨政府調查報告所說的鋼板全部向外彎曲。這證實江亞輪失事是遇到了外部爆炸,並非所謂遭共產黨特工破壞。

  由於抗戰後期日軍和盟軍在中國東南沿海投放了大量的水雷,誤觸水雷說認同較廣。江亞輪出事時偏航1海里以上,正經過未掃雷的區域(相同區域曾經沉沒過5條船),因而觸雷可能大大增加。但是,這一解釋仍然存有疑問。因為,江亞輪經過失事海域時,有兩艘小船一直在前方不肯讓道。如果是漂雷,小船應該提前發現。或許另有原因。

  原招商局經理胡時淵多年沉默之後,1981年在上海《航海》雜誌第三期上發文稱,1948年12月,國民黨上海海軍航空兵的轟炸機前往海州(今連雲港市海州區)執行任務後,在吳淞江口外上空,機上懸掛的一枚重磅炸彈因機械問題而脫鉤墜海。江亞輪此時恰好駛至這片水域,炸彈墜入客輪右舷水中發生爆炸,導致悲劇發生。

  1959年2月4日,「江亞輪」修理一新,第一項任務是滿載當年罹難旅客的家屬和等400餘人試航,當天上午11時,客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的裡銅沙江面時,汽笛鳴響,表達綿綿哀思……此後,江亞輪改為長江內河客貨輪,往返於上海和武漢之間的航線上,重新為祖國的航運事業服務。


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