日本聯合艦隊總司令山本五十六

把山本五十六鼓搗到拉包兒去的是參謀長宇垣纏。

4月3日，宇垣纏在《戰藻錄》裡是這樣記載的：

「已經讓長官去當地了，雖然只是一場規模很小的航空戰，但在這種難局下余輩(這裡應該是指聯合艦隊司令部。作者注)到最前線去是很自然的。

「本來在ケ號作戰(瓜島撤退作戰。作者注)時就想過司令部應該去瓜島，起碼現在在不給作戰增添麻煩的前提下，應該去拉包兒看望一下第17軍。

「日俄戰爭時，滿洲軍總參謀長兒玉大將為了敦促攻克旅順親赴前線，這是一種什麼精神？即使這次倒了下來也絕不是無謂犧牲，聯合艦隊參謀長職位雖然份量不輕，只要能打開戰局，為了第一階段以來殉國的兩萬英靈，相信這種犧牲是值得的。」

宇垣纏有戰死的思想準備，所以說宇垣纏是去自殺還有那麼一點可能，山本可沒有想去自殺。雖然放在山本面前的戰局是一團漆黑，毫無好轉的希望，但只要看山本還能提出「い號作戰」構想就知道，山本還沒有放棄希望。

再者說了，聯合艦隊司令長官也不能放棄希望啊。

除了長官上第一線能鼓舞士氣，海軍欠了對第十七軍的一個交待這些理由之外。聯合艦隊的頭腦應該去看望病倒在了拉包兒的第十七軍司令官百武晴吉，這倒是一個很有說服力的理由，陸軍的百武晴吉對海軍來說是親戚，兩個大哥都是海軍大將，不去看看說不過去。

除了這些個能說不能說的理由之外，山本五十六還有去拉包兒的理由。

第二師團的第十六聯隊在進攻亨德森機場時被鬼畜給滅了，這支在新潟縣新發田市組建的聯隊，其中大部分官兵是山本五十六的家鄉人——新潟縣長岡市的，山本長官不去給家鄉子弟上柱香，在良心上也說不過去。

還有一個更大的原因逼得山本五十六不得不去拉包兒親自指揮這次作戰，那就是日本海軍的吊床號又整出問題來了。

這次作戰的主力是南東方面艦隊的陸基航空兵力和第三艦隊的艦載航空兵力。南東方面艦隊是在1942年12月把原來三川軍一的第八艦隊和草鹿任一的第十一航空艦隊合併起來組建的艦隊，司令長官為草鹿任一中將。

草鹿任一是海兵37期的，和小澤治三郎同期，但吊床號是21號，比小澤高出了二十幾號，因此在配合作戰時，草鹿中將就是先任長官，小澤得聽草鹿的。

就算小澤不計較個人得失，手下人肯嗎？這次作戰的主要力量還就是小澤手下的艦載機，不僅僅是艦載機的數量比陸基機多，瘦死的駱駝比馬大，即使不能和襲擊珍珠港的時候比，但艦載機飛行員的質量還是要比陸基機飛行員高。

第三艦隊的飛行員們肯定看不起第十一航空艦隊的那些土包子，會不會買草鹿任一的賬也很可疑。這內部要是一鬥，草鹿指揮不動第三艦隊的話，這山本長官的「い號作戰」就無法進行了

所以長官要去拉包兒。

「い號作戰」從4月7日開始進行，參加的除了第三艦隊的184架艦載機以外，還有第11航空艦隊的88架零戰、27架99式艦爆和72架一式陸攻、4架偵察機等191架飛機，總共375架。

好可憐的數字，這是當時海軍在所羅門方向能抽出來的艦載和陸基飛機的總和。當年襲擊珍珠港時，光艦載機的數量就超過350架，中途島海戰時，第一波攻擊隊就是108架，還有100多架在待命，可這仗打了不到一年半，大日本海軍越打越抽抽，就為了指揮這400架不到的飛機，還需要聯合艦隊司令長官親自出馬才能擺平。

沒有辦法，日本本來就沒有能夠支持它和最大的工業強國美國進行一場全面現代戰爭所必需的工業能力，更不要說開戰以後美國全力以赴地在切斷海島國家日本的原料進口和武器出口了。南洋方面，日本所掌握的原油、鋁礬土、橡膠、鐵礦石、銅礦石等全部都很快地恢復甚至超過了戰前的生產水平，可是無法運回國內。本來就不足的船艙成批成批地被陸海軍徵用以後，卻讓美軍的飛機和潛水艇弄沉到了海底，用於支持戰爭能夠繼續進行所需再生產物資的船隻也已經是寸步難行了。1943年以後，取締非法走私販運的美軍城管潛水艇的活動場所早已跨越太平洋，甚至進入了公認的不適宜潛艦活動的東海、黃海，在大連灣和朝鮮半島西岸都出現了鬼畜的城管，不沉船的日子幾乎是沒有的。

太平洋戰爭就是一場在戰爭能力上絕對不對稱的戰爭，好賭的山本五十六也就只能將就著下賭注了。

其實山本五十六也是個悲劇性人物。從來沒有當過艦隊司令，只有過一年艦長經驗的山本五十六當初來當聯合艦隊司令就是一種臨時的措施，因為主戰的右翼們揚言要暗殺反對三國同盟的山本海軍次官。問題是誰都想不到這位根本就不懂作戰的山本，還就很敬業地弄了一個異想天開的珍珠港作戰計畫出來，更大的問題是，這個異想天開的計畫居然還嚴重成功，這一下本來是作戰外行的山本五十六就成了作戰行家，被軍部打造成了一個天文地理頭頂腳底無所不知戰無不勝半人半神的怪物。

光環的下面是陰影，實際上是，太平洋戰爭中的海戰除珍珠港外，只要有山本五十六親自跟著摻和的，就沒有取勝過，「い號作戰」當然也不會例外。

「い號作戰」總共進行了四次攻擊，是珍珠港以後日本海軍進行的最大規模的航空作戰，打了一個星期，「大本營發表」的內容是：「擊沉巡洋艦1艘，驅逐艦2艘，各種運輸艦船18艘，重創各種運輸艦船8艘。擊落敵機約100架，擊毀15架以上」。

實際呢？

擊沉驅逐艦1艘，運輸船及其他艦艇共4艘，擊落擊毀飛機31架，而日本海軍的損失是46架，大約13%的飛機又沒有了。這種戰果不能用什麼「性價比」來衡量了。

這次特別是第三艦隊的消耗太大，並不單單是因為艦載機小，續航力差的原因。第十一航空艦隊的陸基機在半年的瓜島戰役中消耗實在太大，稍微有點經驗的老鳥都已經消耗完畢，當時拉包兒的飛行員中有句話是：「到了拉包兒，命就只剩下十天了」，現在都是些菜鳥飛行員們，技術也不高，鬥志也不是那麼高，能飛過去就飛，遇上攔截就自說自話地回頭了。

這次作戰的主力本來是艦載機，現在艦載機又沒了，好不容易剛剛訓練有了點起色的第三艦隊不得不再次回到國內，重新從零開始整備飛機和飛行隊伍。所以這次「い號作戰」的失利，既是中途島、瓜島作戰失利的結果，也是以後馬裡亞納作戰失敗的原因。

瓜島作戰失敗以後，軍令部和聯合艦隊根本就沒有召開反省會議檢討作戰失利的原因，而是匆匆忙忙進行新幾內亞登陸作戰和「い號作戰」。這次「い號作戰」的作戰失利原因是十分明顯的，在瓜島作戰中早已全部暴露出來過，首先，單程飛行時間就長達兩小時以上，先不說目標上空的滯空時間就只剩下了10分鐘左右，光是飛行員因為疲勞就已經無法集中注意力，作戰能力大大下降了。其次，美軍的技術優勢到現在還是沒有引起日本人的注意。被破譯了通訊密碼的日本海軍對美軍根本就沒有什麼秘密，加上海岸監視員組織和美軍的雷達系統，使得美軍一般有30分鐘以上的時間發出日本的空襲警報。港灣裡的運輸船隻和機場上的轟炸機、偵察機在日本飛機大舉到來以前早已避難，剩下來的是虎視眈眈在空中等著日本人的戰鬥機。

瓜島算是白打了。

這就是山本五十六在瓜島作戰失敗以後這兩個月所面臨的局勢，整個局勢已經無法逆轉，連在六十幾年以後的現在，用事後諸葛亮的優勢都無法找出解決的辦法，更不用說「身在此山中」的山本五十六了。按照美國人對日本武士道那種「輸了就自殺」的臉譜式簡單理解，得出「山本五十六去拉包兒就是一種尋找赴死之地的行為」這麼個結論也不是不能理解，更不要說起碼在潛意識裡美國人總想找出「山本將軍是自殺，我們沒有謀殺過他」這麼一句話來安慰一下自己了。

在戰爭正在進行的時候，為了贏得戰爭的勝利，經常需要不擇手段地做一些事情，但取得了勝利的勝利者們還是永遠希望自己的勝利能夠來的更加堂堂正正一些，起碼被別人看起來更加堂堂正正。

事實是：華盛頓親自下達了謀殺山本五十六的命令。

1945年9月12日開始接連三天，《紐約時報》刊登了美聯社記者諾爾曼？羅傑和托馬斯？蘭費爾中校的訪談，揭開了事實的真相，蘭費爾中校是出發的16架P-38戰鬥機群中負責擊落山本座機的4架「殺手戰鬥隊」的指揮官，他作證在命令電報上有海軍部長諾克斯上將的簽名。

美國人從破譯的日本海軍電報中知道了山本五十六已經確實斃命，但是為了保持他們已經破譯了日本海軍電報密碼這個機密，美國人一直到日本人掩蓋不住這個事實而被迫發表以後才發表這個消息。

也有對這個消息不怎麼開心的美國人，就是那個哈爾西。哈爾西在回憶錄裡說，擊落山本五十六的消息在第二天舉行的太平洋艦隊高級軍官會議上就已經宣佈了，太平洋艦隊兩棲作戰部隊最高指揮官圖納將軍得知這一消息，興高采烈地拍著手跳了起來，卻遭到了哈爾西冷冷地一潑涼水：「凱利，值得這麼開心嗎？怎麼我覺得我把山本抓到賓西法尼亞大街來遊街，而你在後面踢他屁股更加爽呢」。

但是這件事會不會讓日本人懷疑他們的通訊密碼的可靠性呢？

這件事的破綻實在太多，不好掩飾，青天白日朗朗乾坤，16架本來就腳短的美國戰鬥機跑布干維爾島來幹嗎？轟炸機怎麼一架都沒有？還有就是這幫傢伙從哪條路來的啊？當時日本人在肖特蘭島和布干維爾島上已經裝備了雷達，雖然原始了點，但總比沒有強，附近的幾個小島全在日本人手裡，有觀測哨，美軍為了避開這些觀測哨和雷達繞了個大圈子，在30米的低空爬了兩個半小時才爬完擱平時都不需要兩小時的這段路的。他們幹嗎那麼神神秘秘地來？這不就是明擺著來找兩架一式陸攻的麻煩的嗎？不然為什麼兩架一式陸攻全部被擊落而護航的六架零戰裡除了一架之外全部平安無事。

那時的尼米茨是不是後悔過不該去謀殺山本五十六？按常理來講，這一下肯定會暴露美國已經破譯日本密碼這件事，這不是事故而是很顯而易見的謀殺。日本人如果更換密碼的話，美國人以後打起仗來也要多花不少冤枉力氣，到底性價比是怎麼回事，要在以後的戰爭中才能得到逐步證明。

但是尼米茨的擔心，即使如果有過的話，也沒有什麼必要，因為日本人根本就沒有往那個方向去考慮。

日本文化有個很奇怪的特徵，就是在全體很曖昧的大環境中又特別相信有絕對的東西存在，尤其是相信一些權威的東西。這次山本喪生的「海軍甲事件」發生以後，人們很自然地會懷疑密碼是不是出問題了，因為從不到這一帶來活動的美國空軍戰鬥機的突然出現實在是太不自然，軍令部首先就懷疑密碼是不是出問題了。但是軍令部作戰部召集來的海軍密碼專家們經過討論得出了一個「絕不可能」的結論，理由是：首先，日本海軍密碼的強度非常高；其次，這次發送山本五十六出行時間表所用密碼等級是日本海軍密碼五等級中僅次於最高級的次高級；再次，當時使用的密碼剛剛更換過。總之，密碼被破譯是不可能的。

當時的海軍省次官澤本賴雄中將在戰後的回憶中說：「官僚集團保身的原則就是『害怕負責任』」，這樣如果要官僚們自己去認真地尋找原因，恐怕太困難了點。

那麼怎麼向人們解釋這件事呢？

好辦，那只是一次偶然事故，山本長官的座機很偶然地在某地點遇上了一群正好路過這一地點的美軍飛機，只是長官運氣不太好罷了。

仔細看看軍令部找來的那些專家的意見就會發現他們的結論很沒有邏輯，他們的論據和結論是沒有關係的，但這不是問題，結論的可信與否僅僅取決於自己是否能夠接受這個結論，用日語來說就是是否能夠「納得」。日本文化的這個不講邏輯，只講感情的特徵現在也能經常看得到，最能說明問題的就是，小泉純一郎首相為美軍在伊拉克找不到「大規模殺人武器」而如此辯解：「薩達姆也還沒找到，是不是薩達姆也不存在？」

其實在中途島之後，就有人懷疑密碼是否已經失效，但最後也是不了了之，那次是因為可能失密的原因實在多得數不勝數，在日本人看來只要美國人留點心，不知道日本人要去進攻中途島是不可能的。整個來說，可能是歷史的原因，日本沒有幾次對外作戰，甲午戰爭以來的戰爭都是以日本的勝利而告結束，日本人沒有吃過因為失密而導致戰爭失利的虧，因此，日本的保密觀點也差點，尤其是海軍。那些海軍軍官三杯黃湯下肚，什麼知心話都往外掏，中途島作戰前夕，吳軍港所有居酒屋的媽媽桑們沒有不知道聯合艦隊要去一個什麼叫「中途島」的地方的。好像是怕事情還不夠熱鬧，中途島攻略部隊還用平文發出過一封「某月某日以後請將郵件轉到中途島」的電報。

所以日本人完全沒有意識到自己使用的外交和海軍密碼已經失效，僅僅是東條英機手下的憲兵和特高警察更加努力地工作，以防止「失密」。

現在讓日本海軍最頭疼的不是怎麼會有山本五十六的這個「事故」，而是怎麼處理這個「事故」。