舉世矚目的港珠澳大橋於今天開建，其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規模宏大，全長49.968公里，其中主體工程「海中橋隧」長達35.578公里，相當於9座深圳灣公路大橋，建成後將成為世界最長的跨海大橋。

按照總體方案，港珠澳大橋主體工程耗資約327億元、整體工程估計逾700億元。大橋有望於2015年至2016年全線通車，通車後三地口岸採取「三地三檢」的模式。

主體工程：人工島可抗300年一遇洪潮

昨日，珠海情侶南路全球通大廈附近擺滿鮮花，彩旗飄揚，「飛架粵港澳共贏大發展」的大型標語赫然映入眼簾。舉世矚目的港珠澳大橋於今天正式動工。

作為港珠澳大橋開工點，位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。

據承建方中國交通建設股份公司最新披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。

昨日，記者從相關渠道獲悉，包括香港口岸、珠澳口岸及東西兩個隧道人工島在內的大橋四個人工島，地面標高設計為5米，能防禦珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，在海景較美的地方設置觀景平台。

外形：離岸人工島+斜拉橋

根據近期批復的大橋工程可行性研究報告，大橋建設方案為「香港石散石灣─珠海拱北╱澳門明珠」橋隧組合方案，整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨斜拉橋為最突出標誌。其中，在大橋主橋淨跨幅度最大的青洲航道區段，推薦採用主跨「雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋」，將成為大橋主橋型最突出外貌。

隧道：最深處離海平面40米

根據大橋開工可研報告，港珠澳大橋主體工程包括建設6648米海底隧道。海底隧道位於伶仃西航道和銅鼓航道，隧道與橋樑相接處各修兩個橫截面長1公里的人工島。在距離大橋香港登陸點大嶼山石散石灣6公里處的海面上將建一個人工島，建成後行駛在大橋上的車輛從此處進入海底，穿過海底隧道，又從另一個人工島鑽出重新駛上大橋，而海底隧道最深處離海平面40米左右。

壽命：使用120年抗8級地震

據悉，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年。另外，還可抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。

有消息人士稱，大橋將穿越中華白海豚保護區，因此工程建設對環境和生態保護要求特別高。大橋還將在離岸人工島或沿線適當的地方，擬設白海豚雕塑，或者把白海豚在大橋工程部分造型中得以體現，並設白海豚觀賞景區。

安全保障：3分鐘趕到隧道事故現場

建成後的港珠澳大橋海中主體工程超過35公里，行駛在海面大橋上的車輛通過人工島駛入6.7公里的海底隧道，再從另一個人工島穿出，在茫茫的大海上如何保證行車安全，出了事故怎麼辦？

據參與大橋研究的權威人士透露，大橋將設立海上救援平台，如果海底隧道內發生事故，救援力量在3分鐘內就能到達，橋面上發生事故，5~7分鐘內也能趕到。海底隧道中間設有通風管，每隔90米就有一個互通的逃生通道。隧道本身的結構設計和材料選擇方面也考慮到了火災的侵害，還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的還有通風標準，高標準保證海底隧道行車人感覺舒服。

據瞭解，大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸衝擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。

昨日，記者從海事部門獲悉，從12月1日開始，珠海海事局每天投入海事監管船舶5~6艘，在大橋開工現場附近水域巡航，累計出動海事監管人員250多人；投入到港珠澳大橋開工現場監管服務的船舶有9艘。

通行收費：私家車過橋或繳費百元

據悉，港珠澳大橋有望於2015至2016年全線通車，通車後三地口岸採取「三地三檢」的模式。

港珠澳大橋建設耗資巨大，按照總體方案，大橋僅主體工程就耗資約327億元，整體工程估計逾700億元。除政府出資本金外，大橋建設需大量貸款，大橋通車將收費還貸。