在1939年1月14日《新華日報》的第二版，曾刊有「廊房等地我遊擊隊活躍」的通訊稿。內容如下：

（中央社香港十三日電）津訊：由北平直達釜山之列車，於十一日晚在平津段張莊以北地方，因路軌被毀，全部列車均傾覆。此項列車，系最近由敵方新增添之聯運車，由釜山開來，搭成者以日人為最多，並有敵兵十名，全部之中，倖免於難者無幾。十二日起，北平天津間之鐵路交通，因此已完全斷絕，迄晚尚未修復。平津車現只達張莊，須步行廿里再換車。十二日晨，敵兵車專列，由津北去，在廊房等地與遊擊隊發生激烈戰爭，敵機並飛往助戰，津浦路十一日亦未通車，沿線遊擊隊，連日數度襲擊敵守備隊。

電訊稿中的「廊房」應為「廊坊」，「張莊」應為「豆張莊」，廊坊到楊村之間有落垡和豆張莊兩個火車站，屬於只停慢車的小型火車站，站間距10公里左右。電訊稿中所說的「平津段張莊以北地方，因路軌被毀，全部列車均傾覆」，就是指的落垡至豆張莊這段鐵路。該段鐵路至天津方向右側緊靠永定河泛區防護堤，屬武清、安次兩縣邊緣地帶，便於隱蔽和撤退。這次遊擊隊作戰與義和團抗擊八國聯軍有點兒類似。廊坊一帶農民素有愛國抗敵傳統，在1900年6月英國海軍提督西摩爾率領的八國聯軍2000多人從天津向北京進攻途中，由於在廊坊遭義和團拆毀鐵路路軌並頑強阻擊，致使其從廊坊狼狽敗回。七七事變全面抗戰爆發後，平津地區第二十九軍在宛平、南苑、廊坊、天津、塘沽等地與敵激戰，在北平、廊坊、天津被敵人佔領後，在平津之間共產黨領導的武清、安次、大興、宛平、良鄉、固安、永清等縣抗日遊擊隊，不斷在平津鐵路沿線拆毀鐵路或給鐵路運輸製造障礙，顛覆敵運兵、運武器裝備的專車，阻敵前進，戰略上積極配合正規軍作戰，使日軍很是頭痛。