6月6日，北京捷運官方微博曬出一張圖，是1956年蘇聯專家團設計的一張北京捷運規劃圖，觀察者網發現，這張規劃圖已經初具現在的北京捷運的模樣。

　　先來看這張圖。

　　1956年7月開始，歷經半年設計出的北京捷運規劃圖

　　再看現在北京捷運線路圖：

　　2015年6月的北京捷運線路圖

　　@北京捷運稱，直至1956年7月，蘇聯派出以地下鐵設計局總工程師為組長的5人專家組來京，歷經半年時間的勘察和研究，共同提出北京捷運規劃。

　　由1956年蘇聯專家版可看到，「第1線」即後來北京捷運最早的線路1號線的雛形，除最東的北京站後改為2號線外，其它站與現在1號線相同（中間兩站名有所不同，苜樨地後為木樨地、長武廟後為南禮士路）。

　　「環形線」是一個擴大版的捷運2號線，路線大致與1992年通車的北京二環路相同，只不過西側有所外擴。

　　「第3線」南段（平安裡以南）與2009年通車的4號線酷似，只不過「第3線」縱貫北京城，而4號線從平安裡便向西，一直到達頤和圓附近（北宮門站），這與1956年版規劃圖中的「第5線」的西北段類似。而「第5線」的東盡頭為八壁店（現名為半壁店）站，位於2014年底開通的7號線一期的百子灣站附近。

　　另一條縱貫北京的線路在地圖上未標線路名，與2007年10月開通的5號線基本一致。

　　「第2線」與2012年底開通的6號線（一期）路線大致相同，均為橫貫北京城的線路。

　　「第6線」是從西南至東北斜插北京城，未對應現在較完整的一條線，但西南段與9號線，東北段與機場線大致吻合。

　　領略了蘇聯專家的能力了吧？那張規劃圖可是50年代畫出來的。

　　不過這張規劃圖設計出來後，1960年，中蘇關係惡化，原本用於「平戰結合」（和平時期民用，戰爭時期軍用）的北京捷運建設被迫暫停。直到1965年，由北京軍區司令員的楊勇掛帥，北京捷運作為戰備工程重啟。現在已經是中國工程院院士的王夢恕，那時還是交通大學的一名年輕教師，參與了審定捷運設計圖紙的工作。

　　首列捷運通車時，建設者翹首等待

　　1969年10月1日，北京捷運一期工程完工。1971年1月15日，北京捷運一期工程線路開始試運營，實行內部售票，接待參觀群眾。當時的情況下，在各車站購票須憑單位介紹信，票價為一角。開始運行區段由北京站至立新站（公主墳站），共十座車站，全長10.7公里，列車運行最小間隔時間為14分鐘。

　　最早的北京捷運車票

　　1981年，專家鑒定認為已經基本解決了捷運主保護系統走電失火的問題。捷運一期工程終於經國家批准正式驗收，這條試運營了10年之久的捷運在1981年9月15日終於對外開放，正式投入運營。

　　正式投入運營的北京捷運

　　現代的北京捷運